福州地铁1号线隧道掘进或“伤”8栋老楼

东南网9月26日讯（海峡都市报记者 阙文龙 张超晖 实习生 王楚婧 文/图) 福州地铁1号线树兜站至屏山站，隧道施工遇到难题。昨日，记者从福州市地铁公司获悉，该线路地处市中心，地质情况复杂，隧道掘进不仅要克服地面沉降、盾构机转弯(华林路往鼓屏路转弯)等问题，下穿省农业厅老旧房屋时，也可能造成房屋开裂。据悉，为确保施工安全，省农业厅宿舍周边，近3万平方米的老屋要拆，涉及192户。其中，隧道开挖区域地面上的红砖老房子，必须在11月初完成拆除。

树兜站至屏山站 隧道已掘进309米

“树兜站至屏山站，地铁隧道正在进行盾构机掘进，而最大的考验，就是下穿省农业厅老旧房屋。这些房屋若不拆除，在隧道掘进时，很可能出现开裂等险情，目前有关部门已计划拆除这些老旧房屋，并展开房屋征收。”昨日，福州市地铁公司有关负责人介绍，该区间长约1.1公里，出树兜站后，沿华林路向西，到省农业厅附近，开始转入鼓屏路，到达屏山站，区间埋深(隧道至路面的距离)10米至23.6米。

施工方中铁一局有关负责人介绍，树兜站至屏山站间下行线，于今年8月3日开始盾构掘进，截至昨晚6时，已累计掘进约309米，目前盾构机位于屏东写字楼附近，距离屏东人行天桥还有约46.8米，按照目前的掘进速度，预计今年11月中下旬掘进至省农业厅宿舍。树兜站至屏山站计划明年3月底贯通。

华林路与鼓屏路交叉口，省农业厅宿舍周边房屋将拆迁

涉及192户 原拆原迁或货币补偿

昨日，鼓楼区城建房屋征收工程处相关负责人表示，为配合地铁1号线建设，省农业厅宿舍(鼓屏路183号)周边旧屋区项目，征收已全面启动，共涉及8栋楼、192户，总建筑面积近3万平方米，包括鼓屏路沿街店面(华祥苑、日春等茶企品牌店，一家通信营业厅)、农业厅食堂等。拆迁将实行货币补偿与产权调换两个方案，其中产权调换实行原拆原迁。

该负责人介绍，此次协商签约期30天(9月20日至10月19日)，已有约120户签订搬迁协议。他还透露，在10月9日之前搬家交房的拆迁户，可抽取两个号码的选房机会，同时还可享受免费搬家服务。

该负责人表示，隧道开挖区域地面上的红砖老房子，必须在11月初完成拆除，否则将严重影响隧道开挖。沿街店面拆除后，根据规划要求，重建的安置房、办公楼将限高。

焦点：隧道掘进，地上房屋为何要拆

1.地质情况复杂易发生沉降

采访中，不少市民提出，北京、广州等地修建地铁时，不少隧道都是从商场、住宅下面穿过，但绝大部分建筑都没有拆除，此次树兜站至屏山站建设，省农业厅宿舍周边老屋为何一定要拆?

对此，福州市地铁公司有关负责人介绍，除隧道开挖区域上省农业厅部分老旧房屋存在安全隐患外，隧道穿越的地层，地质情况也很复杂。据介绍，此处地层有淤泥质土、全风化岩、碎裂状强风化花岗岩等，盾构机在上软下硬的地层(下层中风化花岗岩，上层碎裂状强风化岩)掘进时，很容易产生不均匀沉降，造成地面上的房屋开裂。

2.部分老屋地基浅易出现险情

该负责人介绍，除了地质情况复杂，部分老旧房屋地基浅，也是必须拆除的原因之一。

据介绍，盾构机在省妇联办公楼下掘进时风险也很大，此处地层较软，沉降很难控制，最后施工方组织专家论证，在省妇联房屋的地基与隧道之间进行了隔离桩处理，保证了施工安全。目前，盾构机已通过省妇联办公楼，建筑物安全，未出现明显裂缝。

“省农业厅住宅红砖楼，五层砖砌结构，浅基础。盾构机掘进时，会产生强烈振动，容易造成房屋开裂，只能列入拆除范围。”该负责人表示，除了这座红砖楼，省农业厅食堂(3层框架结构)也是浅基础，易出现险情，亦被列入拆除范围。

3.树兜站与屏山站无法直线连接

还有一些市民很不解，树兜站至屏山站修地铁，为何要在农业厅附近拐个近似直角的大直弯?

昨日，福州市地铁公司技术人员也做了回应。技术人员介绍，如果两站之间直线连接，将大幅度斜穿华林路以南、鼓屏路以东地区，该区域内建筑密度很大，拆迁难度也很大，在地铁建设、运营期间，将对区域内的很多建筑产生影响，如遇桩基很深的建筑，需拆除高楼，因此两站无法直线连接，只能在农业厅附近拐弯。

该技术人员表示，经专家多轮论证，最终确定的方案，是在省农业厅办公大楼地下，以符合地铁规范要求的最小曲线半径，转至鼓屏路，这个方案符合设计要求和今后营运。