福州地铁1号线隧道掘进或“伤”8栋老楼

焦点：隧道掘进，地上房屋为何要拆

1.地质情况复杂易发生沉降

采访中，不少市民提出，北京、广州等地修建地铁时，不少隧道都是从商场、住宅下面穿过，但绝大部分建筑都没有拆除，此次树兜站至屏山站建设，省农业厅宿舍周边老屋为何一定要拆?

对此，福州市地铁公司有关负责人介绍，除隧道开挖区域上省农业厅部分老旧房屋存在安全隐患外，隧道穿越的地层，地质情况也很复杂。据介绍，此处地层有淤泥质土、全风化岩、碎裂状强风化花岗岩等，盾构机在上软下硬的地层(下层中风化花岗岩，上层碎裂状强风化岩)掘进时，很容易产生不均匀沉降，造成地面上的房屋开裂。

2.部分老屋地基浅易出现险情

该负责人介绍，除了地质情况复杂，部分老旧房屋地基浅，也是必须拆除的原因之一。

据介绍，盾构机在省妇联办公楼下掘进时风险也很大，此处地层较软，沉降很难控制，最后施工方组织专家论证，在省妇联房屋的地基与隧道之间进行了隔离桩处理，保证了施工安全。目前，盾构机已通过省妇联办公楼，建筑物安全，未出现明显裂缝。

“省农业厅住宅红砖楼，五层砖砌结构，浅基础。盾构机掘进时，会产生强烈振动，容易造成房屋开裂，只能列入拆除范围。”该负责人表示，除了这座红砖楼，省农业厅食堂(3层框架结构)也是浅基础，易出现险情，亦被列入拆除范围。

3.树兜站与屏山站无法直线连接

还有一些市民很不解，树兜站至屏山站修地铁，为何要在农业厅附近拐个近似直角的大直弯?

昨日，福州市地铁公司技术人员也做了回应。技术人员介绍，如果两站之间直线连接，将大幅度斜穿华林路以南、鼓屏路以东地区，该区域内建筑密度很大，拆迁难度也很大，在地铁建设、运营期间，将对区域内的很多建筑产生影响，如遇桩基很深的建筑，需拆除高楼，因此两站无法直线连接，只能在农业厅附近拐弯。

该技术人员表示，经专家多轮论证，最终确定的方案，是在省农业厅办公大楼地下，以符合地铁规范要求的最小曲线半径，转至鼓屏路，这个方案符合设计要求和今后营运。