福州地铁1号线或延至2016年运营 2号线正倒排工期

榕地铁1号线或延至2016年运营

2号线正倒排工期 4、5、6号线也启动报批未来地铁将环抱福州城区

东快讯（记者许才芳）在市区换登机牌、在市区托运行李，然后坐地铁至长乐机场。未来，在福州很可能实现。

昨日，福州市政府召开地铁建设动员大会，会上要求，地铁2号线必须在1号线的经验教训基础上，调整2号线的工作机制，加快建设进展。此外，除了地铁3号线会暂时缓一缓外，福州即将启动地铁4、5、6号线的报批，而这其中6号线是从市区至长乐机场。今后，这几条线会形成一个环状，彻底改善整个市区的交通状况。福州至长乐机场的动车也将开通。

在会上，福州市市长杨益民也感觉到福州的交通拥堵段从原来连周末时间相对较好，转为连周末时间都会堵车的现象，而一些大的堵点，政府即使想了很多办法，依然无法解决。

基于改善交通的考虑，杨益民认为：再建地铁势在必行。

地铁1号线工期至少滞后一年

地铁1号线原计划明年青运会时开始运行，实际上，1号线比原来设想的工期至少滞后了一年。因此，在确保安全的前提下，福州市不得不调整了之前的预期，只能力争明年年底调试试运行，而真正的运行或延后至2016年。

福州地铁1号线为何总体工期偏慢？据福州市副市长林瑞良分析，福州地铁1号线总体上存在五大方面的问题。

首先，1号线的土地房屋征收前后跨度太长，到现在1号线还有极少部分没有完成征收，绝大部分的房屋和土地征地拆迁在去年完成，实际上土地和房屋征地拆迁时间花了3年，而原定的时间为一年，这是最大的一个制约工期的原因；

其次，管线搬迁审批手续太长。昨日的会上也请了有关的管线单位，就是为了进一步调整这个机制。因为包括部队，总共有二十来家单位，工程量不大，但审批环节太多，每个单位都必经立项、招投标、材料采购等步骤后才能进场施工，加上财政的审核时间太长，直接影响了工期。

再次，交通导改谋划不够，没有提前谋划，急的时候才去审批，而本身福州交通就比较脆弱，在这方面交警也比较头疼，需要考虑各方面因素，交通导改质量也就不高。林瑞良还批评了1号线交通导改质量极差，现在的地铁1号线所有的围挡外面的车行道到处坑洼，而地铁站旁的道路也是凹凸不平的。交通导改一个“慢”、“一个差”。

此外，工程勘测方面有很大遗漏，几个工程延误工期的标段就是因为工程勘测方面的原因，这当然是因为一号线没有经验。碰到一个孤石，就要费去两三个月时间，而新店秀峰那边还出现了水文地质调查的遗漏，导致了工程方案的大调整，也延误了工期。

最后一大问题则是安置房滞后，这也对地铁造价带了了很大的影响。