时速380公里最快动车抵榕 用于合福高铁上的车次

　　CRH380A动车组外形最大特点，就是这极具流线感的车头，要比一般动车车头长

东南网3月26日讯(海峡都市报记者 杨阳/文 包华/图) 飞机中有著名的空客A380，而动车也有一种高大上的“380”，那就是刚刚抵达福州的3列CRH380A高速动车组，其最高设计运营时速380公里，也是目前国内最快最先进的高铁动车组，被网友称为“陆地航班”。这是福建首次迎来CRH380A入驻，今后将主要用于福建首条真正意义上的高铁——合福高铁上的车次。

昨日，记者走进福州动车段福州南动车所，与高速动车组来了回“亲密接触”。

运行时速媲美飞机起飞

“该列车全长203米，8节车厢有6节拥有动力装置，最高设计运营时速380公里，每秒105米，与飞机起飞速度相当。”福州南动车所相关负责人说，CRH380A型电力动车组，是中国为营运新建的高速城际铁路及客运专线，在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上，自主研发的CRH系列高速电力动车组，是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组。

铁路部门相关负责人说，3月1日起，合福高铁正式进入联调联试阶段。未来随着这条高铁的通车，福州动车段还将陆续迎接CRH380A的到来。福州段已多方面着手进行该型动车组检修准备，保证CRH380A安全运行。

“其实CRH380A动车组已造访过福州好几次了。”该相关负责人说，在春运等运能紧张的时候，南昌铁路局曾使用CRH380A临时开通南昌往返福州的车次，但因向莆铁路速度限制，CRH380A只能跑200公里左右。而等到合福高铁开通后，CRH380A动车组的速度优势就能完全体现出来了。

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海都记者(右)体验动车仿真驾驶系统，坐在座椅上，可清晰感受到模拟列车行驶在钢轨上的震颤感

按下服务按钮列车员到身边

那么，坐在CRH380A动车组车厢里，感觉和目前的动车组有哪些不一样呢?昨日，记者进入车厢体验了一把。

CRH380A高速动车组定员556人，其中商务座10个，一等座28个，二等座518个。记者走进车厢发现，通透、敞亮的设计，给乘客很强的空间感。旅客在乘坐时有更加舒适的体验，一等座每排座椅间距有1.2米，二等座有1米;横向的座椅宽度比飞机大很多，就算二等座以2+3的排列方式，也让人在乘坐时明显感觉到舒服。

值得一提的是，车厢两端还分别有一个宽敞通透的商务舱，舱内有五张红色沙发椅放置其中，椅子可以自行翻转调整，让旅客怎么舒服怎么躺。另外，和在飞机上一样，如需要服务，按下按钮，列车员就会依照显示屏的指令来到旅客身边。

CRH380A高速动车组列车在细节设计上也有不少亮点。车内采用节能环保的全LED灯配置，相较其他动车散发的黄光，它的色温更适应人的视觉感受。该车车窗与200公里时速动车相比，不仅尺寸更大、采光性增强，而且提供给旅客的“观光”视野也更加开阔。

　　CRH380A驾驶室内部，颇有点科幻飞船驾驶舱的味道

三大“独门利器”保运行稳定舒适

福州动车段技术人员介绍说，高速动车组运行的稳定和乘坐的舒适得益于车上有三大“独门利器”。一是每个车厢新增两根抗蛇形减震器，确保动车在过急弯道和遇到较大横向加速度时照样能平顺前行;二是新增的抗侧滚扭杆，杜绝了动车侧滚的可能性，使得列车高速行驶中不偏不倚;三是新增的车端减震器，缓解了动车运行、制动过程中的纵向力，使列车能够稳中疾进。

为保障列车安全运行，CRH380A还有一种智能化的设计，安装了大量监测加速度、温度、电流、电压等所有主要部件的传感器，发生故障可以自行发现问题、解决问题。在车门没有关到位的时候，列车是不能启动的，当运行速度超过5公里，任何一个门有异常情况，列车会自动停车，保证旅客乘降安全。

　　餐车不再提供座椅，采用开放式的吧台，只提供成品食物

　　CRH380A动车上设有无障碍洗手间，这是以往老式动车上没有的

VIP商务车厢共10个座位，均为包裹式全电动座椅，可设置为坐、半躺、全躺三个姿势

　　一等座的座椅扶手边，有耳机接口及频道选择等按键

　　车内采用节能环保的LED灯照明，色温更适合乘客的视觉感受

　　动车维修工具仓库里，单扳手就有几十种规格

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　　CRH380A高速动车组VIP商务车厢,每个座位配备多媒体影音等设备。

福州新闻网3月26日讯 合福铁路将于6月30日正式开通,首批5列CRH380A高速动车组已抵达福州南动车所。高速动车组与普通动车组有什么不同?高速动车组如何保障安全和舒适?昨日,记者走进福州南动车所,体验有着“陆地航班”之称的CRH380A高速动车组。只见CRH380A高速动车组静卧在铁轨上,犹如一名蓄势待发的运动员,一旦发令枪响,将如闪电般飞速运行。

速度快：

每秒105米与飞机起飞速度相当

据介绍,CRH380A高速动车组定员556人,全长203米,采用6动2拖方式运行,动力集中在2~7号车厢。“与一般的动车相比,CRH380A车头呈灰色,更长也更具流线形特点。”福州南动车所乘务党支部书记林俊杰介绍,此设计更符合空气动力学原理。

“8节车厢有6节拥有动力装置,运营时速为350公里,最高设计运营时速380公里,每秒105米与飞机起飞速度相当。”林俊杰说,最高试验运营时速达到了486公里,不过合福铁路开通后,运行时速将在300公里左右。

别看速度这么快,但抗侧滚扭杆、车端减震器和每个车厢配置的抗蛇形减震器等设备,将能使列车稳中疾进。

　　宽敞的VIP商务车厢。

配置高：

VIP观光区堪比飞机头等舱

除了速度,CRH380A的配置也十分有看点。

通透、敞亮的设计,使得车厢极具空间感。车厢内设有10个观光VIP座,28个一等座,518个二等座。其中,一等车每排座椅间距1.2米,二等车有1米,横向的座椅宽度比飞机座椅还大很多。记者看到,VIP观光区紧邻驾驶室,包裹式的软席座椅极具私密性,可坐、可半躺、可平躺,并配备小电视等娱乐设备(如图),整体设计堪比飞机头等舱。据业内人士预计,VIP观光区票价将会与机票价格相仿。普通车厢内的每个座椅下都配有插座,十分实用。

最值得一提的是,CRH380A车窗全是全景窗户,与常见的时速200公里的动车相比,除了尺寸大、采光性强外,还具备了“减速”功能。

很舒适：

不会出现耳鸣或耳痛等不适感

高速运行下,乘车时是否会有耳鸣等不适感呢?对此,相关技术人员表示,当时速达到350公里时,CRH380A车厢内的噪声小于68分贝,“CRH380A具有极强的密封性,旅客不会出现耳鸣或耳痛等不适感。”

此外,CRH380A高速动车组还安装了大量智能传感器。“比如,失稳装置就能监测车辆的平稳性,一旦出现异常车速将自动调节。”林俊杰介绍说,当运行时速超过5公里,如果有任何一个车厢门出现异常情况,列车会启动自动停车程序,保证旅客安全。

(福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄)