京台高速福州段最长公路隧道左洞昨贯通 长9252米

牛岩山特长隧道左洞于27日上午10时安全贯通

东快讯（记者张婷婷林良划文/图）随着一声爆破声，昨日上午10时，京台线建瓯至闽侯高速公路福州段牛岩山特长隧道左洞安全贯通，比计划工期提前3个月，这也意味着全省实现县县互通高速的进程将更近一步。

据了解，牛岩山隧道地质条件复杂，交通不便，在施工过程中甚至采用马队运输物资。此外，京台高速福建段也将于明年底实现通车，届时将结束古田县没有高速公路的历史，福州市民驱车前往建瓯仅需要1.5个小时，缩短1个小时；往建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1个小时。

工程历时26个月，过程中动用马队运输物资

昨日上午，东南快报记者一行驱车前往闽侯县洋里乡，绕过盘山公路，在碎沙石堆积两旁的道路前方，两个幽深的隧道映入眼帘。

“牛岩山隧道为双洞分离式隧道，左、右洞长度分别达到9252米和9198米。”现场施工人员说，隧道的长度是我省公路隧道中最长的，在全国公路隧道长度中也居于第八位，隧道另一端通至安仁村。

据了解，在施工过程中，由于地处偏僻地带，交通不便，为了能使物资运达工地，工地调动了马队来进行物资的运输。现场施工人员描述，在开挖进程中，工地建设了临时便道，并借调了六七匹马驮运物资。

现场施工单位负责人介绍，牛岩山隧道左洞于昨日顺利贯通，比原计划工期提前3个月。

断层破碎带成“拦路虎”，采用搭架法分层施工

10时许，幽深的隧道内传来一声闷响，漫天尘土中，现场施工人员欢呼雀跃，“隧道贯通啦!”施工方坦言，作为京台高速福州段内最长的隧道，牛岩山隧道左洞的贯通，打通了区域内的运输通道，为京台高速公路路面施工创造了条件。

进入隧道中，东南快报记者注意到，在隧道两旁，有几个类似于井装的出口，“这些为隧道内的斜竖井，是为隧道建成后通风用的。”施工人员介绍。

此次最困难的在于，施工过程中遇到地质断层破碎带。上述施工人员说，断层破碎带即岩层与岩层中有空隙，整条隧道共穿越12条地质断层破碎带及一条节理裂隙带。

“为了克服隧道内的地质断层破碎带，我们采用CD法和CRD法。即给断层面搭建支架，分区段进行施工，一部分搭建完成后，在移动至另一部分施工，分块作业。”施工人员说。

2015年底福州至建瓯只需1.5个小时

据介绍，京台建闽高速公路福州段全长52.952公里，起于古田与闽清交界处黄竹山特长隧道中部，终点与福州绕城高速公路西北段衔接，设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米，概算总投资65.36亿元。

京台高速起点在北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，计划终点在台北，全长2030公里。京台线福建段，线路走向为浦城、建瓯、古田、闽侯、福州市区、渔溪、平潭。其中，浦城至建瓯、渔溪至平潭的高速公路已建成。目前正在建设的京台线建瓯至闽侯高速，起于建瓯市(与浦南高速衔接)，终点为闽侯(与福州绕城高速西北段衔接)，主线总长约152公里，预计将于2015年底全线通车，届时，福州市民驱车前往建瓯仅需要1.5个小时，缩短1个小时，往建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1个小时。