京台高速福州段最长公路隧道左洞昨贯通 长9252米

断层破碎带成“拦路虎”，采用搭架法分层施工

10时许，幽深的隧道内传来一声闷响，漫天尘土中，现场施工人员欢呼雀跃，“隧道贯通啦!”施工方坦言，作为京台高速福州段内最长的隧道，牛岩山隧道左洞的贯通，打通了区域内的运输通道，为京台高速公路路面施工创造了条件。

进入隧道中，东南快报记者注意到，在隧道两旁，有几个类似于井装的出口，“这些为隧道内的斜竖井，是为隧道建成后通风用的。”施工人员介绍。

此次最困难的在于，施工过程中遇到地质断层破碎带。上述施工人员说，断层破碎带即岩层与岩层中有空隙，整条隧道共穿越12条地质断层破碎带及一条节理裂隙带。

“为了克服隧道内的地质断层破碎带，我们采用CD法和CRD法。即给断层面搭建支架，分区段进行施工，一部分搭建完成后，在移动至另一部分施工，分块作业。”施工人员说。

2015年底福州至建瓯只需1.5个小时

据介绍，京台建闽高速公路福州段全长52.952公里，起于古田与闽清交界处黄竹山特长隧道中部，终点与福州绕城高速公路西北段衔接，设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米，概算总投资65.36亿元。

京台高速起点在北京，途经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建，计划终点在台北，全长2030公里。京台线福建段，线路走向为浦城、建瓯、古田、闽侯、福州市区、渔溪、平潭。其中，浦城至建瓯、渔溪至平潭的高速公路已建成。目前正在建设的京台线建瓯至闽侯高速，起于建瓯市(与浦南高速衔接)，终点为闽侯(与福州绕城高速西北段衔接)，主线总长约152公里，预计将于2015年底全线通车，届时，福州市民驱车前往建瓯仅需要1.5个小时，缩短1个小时，往建阳、武夷山等闽北地区也将缩短1个小时。