起步急刹车急拐弯急 福州公交司机“三急”与绩效考核有关？

昨日有驾驶员反映，在原本的“趟次考核”基础上，11月起公司又规定了“营业额指标纳入绩效考核” 福州公交集团回应称是驾驶员理解偏差

仙塔街斑马线上一辆公交车疾驰而过

□东快记者陈雪芳李欢腾吴剑杰/刘兴/图

“公交车驾驶员从11月开始也按营业额算绩效了。”昨日，福州公交集团一名驾驶员打进本报热线968977反映，“如果这样的话，以后驾驶员之间恐怕会出现‘抢客’现象，公交车行驶的安全隐患将比现在看到的更严重。”

与此同时，东南快报记者也从鼓楼区交巡警大队了解到，11月以来，公交安全事故频发，多为驾驶员停靠、驶离不规范所致，而造成这种现象的原因，除了和驾驶员自身素质之外，也和公交公司制定的相关考核标准有关，部分公交公司因追求业绩而制定的考核标准，致使驾驶员“来也匆匆，去也匆匆”。

对此，福州公交集团相关工作人员则表示，所谓“营业额指标纳入绩效考核”的说法，是驾驶员在理解上产生了偏差。

“乘客投币量将影响绩效考核”？

11月以来，福州公交集团内一些驾驶员都听说了“营业额指标纳入绩效考核”的说法。

据第3公司的驾驶员杨师傅介绍，“公司新规规定，若是没有达到额定的任务指标，驾驶员就要被扣钱，关于营业额的考核标准，则根据每个公交班次行驶路线的不同而不同，计算方法是通过核算乘客的投币、刷卡数量来考核。”

“那就意味着，驾驶员会出现你追我赶的抢客现象。”他说，比如同一路线的公交车出现，自己便会想尽办法超过对方，赶在对方之前停靠站点，将乘客抢走。

“如果我慢了，那等我靠站时，乘客已经被其他公交车接走了，达不到公司规定的营业额，我的工资便会受损。”和杨师傅有相同担忧的人并不止一两个，公交集团第2公司的王师傅也听说了这种说法，但对于具体细则，却表示并不清楚。

“这样一来，路面上公交车的安全隐患将会被加大，公交车司机的生存压力也更大了。”王师傅说。

后面的车结束上下车，并不会等候前面还未启动的车辆，而是超车绕过行驶

“完成不了规定趟次要扣钱”

据了解，原本影响公交车驾驶员绩效考核最直接的，是公交车的行驶趟次。

公交集团第3公司的驾驶员李师傅告诉东南快报记者，在集团内，驾驶员的业绩考核方式是按照驾驶趟次计算，跑一个来回算一趟，根据行驶路线不同，每一路公交车规定的趟次也不一样，这就意味着驾驶员若想早点跑完自己的趟次，就必须争分夺秒。若不能完成相应趟次，将有相关的扣罚。

公交集团第2公司一名驾驶员介绍，拿远郊的36路车举例，跑一个来回要2个多小时，公司对他们的要求是一天4趟。“意味着忙个不停，中间不休息，也要10个小时左右才能完成任务”。

他说，要是碰上高峰期或其他原因堵车，公交车司机的上班时间就会被拉长，所以每天的工作时间常常超过8个小时，别说休息，回到总站有时连上厕所的时间都没有。一些司机之所以开快车赶时间，就是怕“塌班”。一旦“塌班”，就形成恶性循环：前方站点滞留的乘客多——上下车的人多——在每个站点停留的时间延长——

和前一辆公交车的距离越拉越远——回到总站没有时间休息——整个上班的时间变长——交接班也被迫延后。

原本高压下的工作状态，就让驾驶员神经紧绷，可11月份以来，集团内又传出了“营业额指标纳入绩效考核”的说法。

公交集团：可能是驾驶员理解偏差

对于“趟次考核”的说法，公交集团党办一名吴姓工作人员表示，驾驶员的绩效核算标准确实是按照趟次计算，不过，关于营业额的规定，却并不是驾驶员们所理解的情况。“在我们‘和等级奖励金有关的规定办法’中，确实有关于营业额的这一项，但这并不是11月份才制定的，而是一直都有，只是11月份又重申了一遍提醒员工。此外，和它挂钩的并不是绩效考核，而是作为奖励的奖金。”她称，这一项“办法”的奖金制定具体细则，也是按照公交车的不同行驶轨迹而有所区别，制定该项标准的原因，是希望能够和趟次考核相辅相成，希望驾驶员在驾驶公交车过程中，能关注到乘客刷卡、投币情况，同时也避免过站不停等现象的发生。

“其实我们这一项规定里，并不单单只有营业额，还有服务安全问题的考核。”她解释，也就是说，驾驶员一旦出现部分司机所描述的，为争夺营业额而发生安全事故，也是没有办法领取到相应额定奖金的。她认为，集团内公交车驾驶员之间会出现这类说法，可能是因为理解上产生了偏差，以至于忽略了“服务安全”而着重于“营业额考核”。

相关延伸

近期多起事故均因公交车驶离过快

“为完成考核，驾驶员若想早点跑完自己的趟次，就必须争分夺秒”。这是东南快报记者采访中，一名驾驶员的说法。这恰好和福州鼓楼区交巡警大队总结的公交车司机有“三急”毛病的说法不谋而合。

据鼓楼区交警大队民警介绍，单在11月9日一天，福州便发生了2起其他公司的公交车安全事故，事故原因均是因为乘客尚未落地，驾驶员便将公交车驶离所致。

11月9日上午8点57分许，122路公交车在行驶至市教院附中公交站停下后，一名84岁腿脚不灵便的老人双脚刚刚落地，手还扶着门把手时，公交车突然发动，将老人顺带着带倒在路边，并且头部先着地，导致老人受重伤，目前还在医院救治。

同一天下午2点13分许，107路公交车在行驶到位于五四路的树兜公交车站时，在该站下车的刘女士在下车过程中，一只脚刚刚着地，公交车却突然关门启动，造成刘女士直接摔倒在地，头皮破裂。

同时，东南快报也报道了10月30日，仙塔街和城守前交叉路口，福州公交集团的一辆101路公交车撞飞骑自行车的中年男子，造成该男子当场身亡；10月28日在交通西路连接西二环路的路口，一辆64路公交车和电动车发生刮擦，将这名骑车女子卷入了车底，后轮轧过女子头部……

鼓楼区交巡警大队案件调查人员表示，公交车司机的毛病主要概括为“三急”——起步急、刹车急、拐弯急。这也是公交事故频发的诱因，产生这些现象的原因，虽然有一部分是司机自身方面的问题，但另一方面，和一些公交公司对驾驶员的业绩考核标准也有关系。他建议，公交公司在制定关于驾驶员的考核标准时，因尽量避免因追求业绩而给司机造成过大压力，应根据福州公交车和驾驶员的实际情况，制定合理标准。