福平铁路开始施工 将形成两地“半小时生活圈”

福州新闻网讯　福平铁路(福州至平潭铁路)长乐段进入施工阶段。9日，记者在位于长乐首占镇洋下村的长乐东站工地看到，施工单位已于日前进驻，开始试桩。

福平铁路从福州外语外贸学院下穿岱岭隧道后，在莲花山分支，向东延伸到机场，向南以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛。该铁路全长约88公里，在长乐境内长约35公里。长乐段基本走向及里程为：大象山隧道(4306米)—塘屿村—首占特大桥(864米)—长乐站—长乐特大桥(2260米)—岱岭隧道(3205米)—青桥村—莲花山(站)—洋布村—古槐特大桥(1087米)—洋下村—长乐东站—港西村—石门特大桥(2110米)—石门村—高峰山隧道(7572米)—首祉村—松下站—海门隧道(1135米)—(海坛海峡特大桥)。跨越海坛海峡部分的桥梁，采用公铁合建桥梁方案，大桥以铁路双线、公路双向6车道，设计速度120公里/小时。全长14.8公里，通航净高54米，可满足5万吨级船舶单孔双向通航。

除原有的福州火车站、福州火车南站2座车站外，福平铁路将新建长乐站(首占)、长乐东站(古槐)、松下站、平潭站4座车站。据悉，长乐站为新建4站中唯一建在桥上的站台，该站将位于首占特大桥和长乐特大桥之间。

该铁路长乐境内工程主要由中铁二十四局集团福建公司承建。长乐站项目部一位工程师介绍，该标段工程队目前主要进行一些前期放样工作，如测量确定桥墩位置，以便申请施工临时用地、确定拆迁范围等。

据悉，福平铁路估计总投资268亿元，设计速度为福州至福州南160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时;设计输送能力年客运5000万人，货运1500万吨。该铁路建成后，平潭到福州只需要30分钟车程，两地“半小时生活圈”将形成。

(福州日报记者 祝健 见习记者 黄凌 通讯员 柯多桂 文/摄)