肖泽荣：福州市规划设计研究院市政所所长

堵因1：平均6个人一辆车

“造成城区高峰期出现拥堵，除了机动车增长快，城区地形也制约了路网布局，城区有山有水，过江要建大桥，穿山就要挖隧道，这造成城区路网存在一些客观、不均匀的情况。”高华敏说，老城区比较拥堵，这是因为科教文卫等配套设施大部分集中在老城区，而许多市民又住在金山、五四北等新区，造成“潮汐现象”。

在季运文看来，城区拥堵的原因，是城区交通用地不均匀，福州山体、水体分割，历史原因造成路网不完善。机动车保有量剧增，以福州城区300多万来计算，现平均约6个人就有一辆车，这个比例还在增大。

季运文说，从二环以内人口居住强度来看，二环以内面积只占福州城区约20%，但居住的人口占了城区人口的50%，就业岗位56%，这个比例非常大。

季运文表示，目前福州城区公交发展受到一定制约，路网缺陷，公交场站拥挤。非机动车对机动车干扰比较大，在一定程度也造成交通拥堵。

堵因2：车辆小刮擦易致堵

肖泽荣说，福州城区交通拥堵主要出现在一些“点位”上，如象山隧道等，如果没有出现交通事故，拥堵的时间也不是很长。

陈宗奇说，城区拥堵的特点，很大一部分是车辆小刮擦事件容易造成交通拥堵，这个占了很大比例。还有不少司机有不文明驾驶行为，加塞、随意变道，特别是在高架桥上，一些司机在中间行驶。另外，不少司机没有按道行驶，快到了红绿灯路口才临时变道、加塞，这就造成交通拥堵。

倪时华认为，福州城区拥堵有几个特性：一是时间性，一般交通拥挤差不多就一个小时，一般不会超过两个小时；二是敏感性，城区非机动车很多，一些非机动车随意变道，也影响机动车的通行；另外，部分车辆加塞，车辆遇到刮擦就容易出现交通拥堵。