望年底通车，届时福州中心城区至琅岐岛行车时间只需20分钟

本报讯（记者陈木易 柳涛文/图 通讯员阮彬彬 江辉）随着最后一段长12米、宽30.5米、重达165吨的钢箱梁合龙口块焊缝的焊接完成，昨日上午，琅岐闽江大桥主桥钢箱梁顺利实现了合龙。据悉，主桥合龙后，大桥将全面转入桥面铺装、引桥及接线互通等后续工程施工，力争今年年底建成通车。

长1280米是我省第二大桥

2010年9月24日上午10时，琅岐闽江大桥正式宣告动工。

“高223米的琅岐大桥，桩基是最重要的，偏偏闽江潮汐落差大，不利于水下作业。底部又是花岗岩，硬且厚，还有很大的倾斜，钻孔难度很高。”中铁大桥局主桥总工程师李林林说。为此，大桥采用了国内最先进的KTY4000全液压动力头钻机施工，将原来“W”底型钻头改变成平底型钻头，保证了成桩质量。2011年9月21日，主塔墩的64根钻孔桩施工顺利完成。

2012年1月7日上午，琅岐闽江大桥Ⅱ标段4号主塔墩塔座浇筑完工，提前半月露出水面。同年10月，琅岐闽江大桥3、4号主塔墩塔柱混凝土浇筑总高度均达到186米，超过目前福州市最高的青洲大桥175米高的主塔墩高度11米，刷新了福州市桥梁一项新纪录。2012年11月至次年1月，三个月的时间，该项目又施工45米现胶梁8跨。直到昨天上午10时30分，随着最后一块主桥钢箱梁吊装完毕，继引桥合龙之后，主桥也顺利完成了合龙。

据介绍，琅岐闽江大桥及接线工程项目位于闽江下游入海口的分岔处，距离上游青洲大桥约15公里。起点位于国道104线亭江段，向西至亭江互通，向东跨越闽江接琅岐岛环岛路与通和路。主线为一级公路兼具城市I级主干道，共分为琅岐闽江大桥、亭江和琅岐侧互通立交、省道201连接线、亭江段与国道104连接线四个部分。

其中，该大桥主塔高223米，钢箱梁结构，主桥长1280米，主跨680米，为福州市第一大桥，福建省第二大桥，居世界同类桥梁前10名。大桥路线全长8.437公里，工程总投资22.56亿元。大桥于2011年4月19日主塔墩桩基开钻，2012年12月主塔封顶，26个月实现大桥合龙，建设工期比全国同类桥梁平均工期缩短8个月。