福州紫阳立交恢复路面施工 六一环岛主路25日前开放

　　紫阳立交桥拆除工程施工现场。

福州新闻网9月7日讯（福州日报记者 孙漫/文俞松/摄）原定于本月上旬完成路面恢复的紫阳立交拆除工程，如今大围挡仍未拆除。记者昨日从市城建部门获悉，因拔桩出现断桩情况导致工程延后，该工程今日才能开始进行路基路面恢复施工，本月25日前六一环岛的主路可重新开放。

昨日下午5时，记者来到六一环岛的紫阳立交拆除施工现场，因为中央大围挡尚未“挪”走，十字路口4个方向驶来的车辆都只能从围挡外绕行，车流量大加之通行速度慢，导致该路段颇为拥堵。围挡内，2台钩机正在施工。“现在在对拔桩后的场地进行平整，为明天的路基填筑施工做准备。”施工方相关负责人告诉记者。

为何原定的工期会有所延后呢？市城建部门相关负责人告诉记者，7月3日，桥梁拆除完毕后，正式移交给市地铁公司进行拔桩工作，但在施工中出现了3根断桩。为保证地铁2号线盾构施工顺利，市地铁公司调用了回旋钻机，对断桩采取较为费时的钻碎再取出的办法，直至9月1日才完成断桩处理后退场。但现场留下了3个直径约5米、深5米的基坑，“到目前为止，中央环岛部分已完成地铁拔桩遗留基坑处理，土方清运工作即将完成。”施工方相关负责人告诉记者，今日起，将进行路基及路面恢复施工。根据施工计划安排，施工方将争取在本月20日前完成环岛沥青底层施工，25日前开放主路段交通。“主路开放交通后，将对目前仍作为便道的人行道及非机动车道进行恢复，整体工程预计在10月7日完成扫尾。”

待六一环岛现有路面交叉口进行平面改造后，恢复成信号灯控制的渠化交叉口，各方向进口均有2个左转、3个直行、1个右转专用车道，出口设置3个车道以供车辆通行，改造后的交叉口通行能力至少是现状通行能力的1.5倍。

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紫阳立交为何还没拆完？　处理断桩导致工程延后

福州新闻网9月7日讯（福州晚报记者 张秀冰陈建国）紫阳立交桥拆除工程为何这么久还没完工？连日来，该工程因进度太慢引起市民质疑。对此，记者昨日专门采访了福州市城建部门。据透露，今年6月底，紫阳立交桥完成南北向、东西向及中央环岛的桥梁拆除后，于7月初移交市地铁公司进行拔桩工作，因拔桩出现断桩情况导致工程延后。今日起，正式进行路基路面的施工，25日前开放主路交通。

据介绍，由于紫阳立交桥拆除工程施工，原来大圆盘位置被围成了一个大工地，六一路与古田路、福马路四个方向的车流汇集到该十字路口时，成了交通瓶颈口，车行缓慢，特别是上下班高峰期，四个方向车辆均排长龙。

昨日16时许，记者在紫阳立交桥拆除工地旁的一座大楼从高处往下看，正在施工的紫阳立交桥拆除工地，犹如一个大圆盘。围挡内，有两台钩机正在作业。虽然还没到下班高峰，但是十字路口四个方向的车流沿着大圆盘外围只能缓慢行驶。

对于市民质疑的工程进度太慢问题，市城建部门相关负责人介绍说，7月3日，工地已正式移交市地铁公司进行拔桩施工。由于方桩是由2根焊接而成的，但上世纪90年代的桩持续至今，焊接部分已不那么牢固，因此在拔桩过程就分离开来，出现3根断桩。为保证地铁2号线盾构施工，必须对断桩进行处理。为此，市地铁公司调用了回旋钻机，对断桩采取较为费时的钻碎再取出的办法，9月1日完成断桩处理后退场，但现场仍留下了3个直径约5米，深5米的基坑未处理。

市城建部门相关负责人表示，9月2日，他们组织地铁公司及道路参建单位进行了现场查看，发现该遗留基坑如果不处理，将严重影响道路路基质量，影响后期车辆及行人通行安全。经议定，由地铁公司负责基坑淤泥挖除、碎石灌砂回填工作，之后再交市政建设开发公司进行道路施工。

昨日下午，记者在施工现场看到，两台钩机正在平整场地。“我们正在为明天的路基填筑施工做准备。”现场施工人员告诉记者说，因白天受交通影响，围挡内土方外运及砂石材料进场只能在夜间进行，同时受近几天降水影响，基坑处理及土方清运工作较为缓慢。到目前为止，中央环岛部分已完成地铁拔桩遗留基坑处理，只要没有大雨，土方清运工作昨晚就可全部完成。

市城建部门表示，今日起，将进行路基及路面恢复施工。根据施工计划安排，施工方将争取在本月20日前完成环岛沥青底层施工，25日前开放主路段交通。

福州晚报记者了解到，交叉路口主路开放交通后，目前仍作为便道的人行道及非机动车道也将进行恢复施工，整体工程预计在10月7日完成。待交叉路口平面全部完成改造后，各方向进口均有2个左转、3个直行、1个右转专用车道，出口设置3个车道以供车辆通行，改造后的交叉口通行能力至少是现状通行能力的1.5倍。