福州地铁1号线首列列车抵榕 具备人工和自驾双模式

东南网7月28日讯(海峡都市报记者 陈颖旭 关铭荣 文图）今日凌晨零时许，福州地铁1号线（一期）工程首列共6节地铁列车运抵清凉山停车场。据悉，后续车辆从下个月开始陆续逐批抵榕，满足年底试运营开通要求。

经过三个月的调试

福州地铁列车终于“回家”

今年4月18日，首列地铁列车在北车泉州轨道装备有限责任公司（简称北车泉州公司）经过了三个月的调试、试验和初步运行考核，主要内容涉及首列车在出厂前需要经受了地铁公司专业工程师、监造单位和厂方联合开展的多轮专项测试，并经过不断的优化提升，确保首列车各项性能“考试”成绩优异。由专家组“把脉”，对首列车包括外观检查、车辆参数、质量档案等4大类别100余项的指标进行一一复核。检查和测试项目大到牵引系统、制动系统、空调及通风系统，小到接线口、指示灯等，并进行车载信号设备调试工作和车辆5000公里运行考核工作，将这些检测报告完整写入列车质量档案，实现列车全生命周期内质量参数的可视化和可溯性。

经过三个月的上线调试后，这一集合了海西人文风情、高端技术平台、绿色交通理念和本土产业优势的“福建造”现代轨道交通产品，终于“回家”。

萌萌的车头源自森林公园古榕

现场看到的列车外观与此前在北车泉州轨道装备有限责任公司看到的与此前在北车泉州轨道装备有限责任公司看到的完全一致。从车身到车厢处处体现榕城风。在地铁车辆外形巧妙地将“榕城”福州的榕树作为设计元素，提炼简化运用在地铁列车外观造型上，形成线条流畅，造型优美的车头曲线，象征着“绿色自然、生生不息”。车身的波浪色带，采用了线路识别色——红色，造型源于闽江的水波，流畅的韵律，随列车开动而“流动”，与整体造型相呼应。头灯的设计体现了“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。

在列车内饰设计中，整体融入了八闽特色，采用了简洁明快的造型和观感清爽的色调设计，例如车门两侧的坡面座椅挡板，既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客倚靠，通车铺设的蓝色调地板给人们清凉、安逸、洁净的视觉感受，创造了清新宜人的乘车环境。

“回家”后还要进行“适应性训练”

列车抵达清凉山停车场后，将进行静态、动态调试工作，包括大小十几项试验，涉及车辆空调、监控网络、屏蔽门、列车广播、媒体视频等列车多项系统的试验。随后，将在线路上热身和试跑，测试人员将密切关注试跑后地铁车辆的性能能否满足技术要求，完成验收、联调联试、试运行、空跑演练等一系列考核指标后， “万无一失”之后，才会试运营并开放给市民乘坐，正式投入使用。

这次抵榕的是第一列地铁列车，后续车辆从下个月开始陆续逐批抵榕，满足试运营开通要求。初期配属车辆为28列/168辆，初、近、远期高峰小时最大行车密度分别为每小时16对、24对和30对。（初、近、远期定义:初期按建成后第3年；近期按建成后第10年；远期按建成后第25年）

具备人工和自动驾驶“双模式”

1号线列车具备人工和自动驾驶“双模式”。自动驾驶模式下，司机仅需一按驾驶台上的发车按钮，列车就能通过信号系统实现自动发车、行进与制动，这也是列车运营时的常规模式，司机可以集中注意力双眼紧盯前方，一旦发现前方有障碍物，可以更快地紧急制动。

此外，司机面板前的大屏幕上会显示车内温度、所有车门开关状态等车内的各种情况。驾驶室的平面控制面板上有司机之间的对讲按钮，可以保证列车上调度及行车人员的实时沟通。除了用面板上的麦克风向车厢报话，乘客遇到突发情况也可以通过车门边的紧急喊话按钮和司机沟通。一旦遇到紧急情况，司机可以采用人工驾驶模式，保证列车运营安全。