19岁空姐要在云端上过春节：“让更多的人回家”

在福州航空运行控制中心，签派员正在工作

□东快记者张婷婷周强/文刘朔/图

年仅19岁的占婷，来自福建宁德，是福州航空空乘团队里年龄最小的一员。占婷说，今年春节，只能在云端上度过了，“第一次没有和爸妈一起过春节，挺难过的。”

除了不能回家过年，对于刚当上空姐半年的占婷来说，春节更意味着一场考核，“需要面对比平时更多的旅客，还有延误航班的增多。”占婷说，如何在忙碌的工作中始终保持端庄美丽的笑容，更是这场考验的重中之重。

“我的同龄人都在收红包，而我却能发红包给家人了，觉得自己挺棒的。”谈及空姐这份工作，占婷稚嫩的脸上显露出一份自信，“已经做好没法在家过年的准备了，就提前给家人准备好红包了。”

职业标签

名称：福州航空空乘员

素描：在飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适（例如为乘客供应飞机餐等餐饮），指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等。

空乘人员准备参加乘务小组开的航前准备会

工作时就跟打仗一样

昨日15点30分，在福州航空运行基地，占婷拖着行李箱，从班车上走下来，准备参加乘务小组开的航前准备会。等会她就要从福州飞往昆明了。

精致的妆容，熨烫平整的制服，笔挺的身姿，占婷精神饱满地迈向准备室里的酒精测试仪，一边拿出工作证，一边对着仪器呼出一口气，占婷介绍，每次执飞前都需要进行测试，检查在18小时前是否有饮酒。”

“今天早上5点才到福州，18点25分又要飞了。”占婷拿出一本带有卡通图案的便签本，看着上面的航班信息。“下一班是福航FU6509，18点25分从福州飞往昆明，停在T1航站楼。”占婷对着便签本介绍，随后，22点35分再从昆明返回福州，预计第二天凌晨1:25到达长乐机场。

“上面有每次执飞任务的航班时间，停机坪位置，以及各个舱位的价格。”整齐秀气的字迹，正如占婷带给人的感觉一样，秀气而又温柔，占婷说，“这样是为了避免忘记，有空时就拿出来看看。”

16时许，占婷和FU6509次航班乘务组的其他伙伴聚集在会议区开航前准备会，了解本次航班任务的具体情况、注意事项、人员分工等信息。

17时，包括占婷在内的5名乘务人员坐上中巴，带着行李箱，前往长乐机场，准备开始迎接当日的旅客了。“之前是每4个人一组，春运时客流多了，安排5个人一组。”占婷说，他们采用的是“飞四休二”，空乘们没有周末，没有节假日。“碰到除夕夜放假的机会是六分之一，家里远的也没法回去，两天后又要上班了。”

“以前没当空姐时，在机场，看着空姐拖着行李箱走过，感觉特别光鲜亮丽。”占婷说，其实，对于空姐来说，最风光的时间只有走过航站楼的短短十分钟，一登机，一堆机上用品就等着她和同事分类装好，哪里还顾得上保持什么形象呀。

“空姐没有想象中的那么浪漫。”占婷说，她曾经以为当空姐可以坐飞机到处旅游，实际上，每天都是在飞机上度过，“比如今天我们晚上9点半到昆明，然后下一趟航班是晚上10点35分的，这一个小时的时间里，根本就跟打仗一样。”占婷介绍，他们要清点下个航段餐食，保证客舱卫生，帮旅客放置行李，“每次都是先帮乘客提供饮食，轮到自己时，已经饿过头了。”

空姐正在进行酒精测试

航班延误 空姐就成了“出气筒”

“其实，这些都不算什么，最怕的是碰到一些脾气不好的旅客。”让占婷最郁闷的莫过于遇到无理取闹的乘客了，“特别是在春运时，延误航班增多，旅客回家又焦急，飞机一延误，乘客就容易发脾气。”而这时，空姐就成为旅客的“出气筒”了。

“昨晚从昆明回来的航班延误了大概4个多小时，然后上飞机时，有一个又高又大的男乘客提着行李箱，就直接砸到我身上，凶狠狠地说，‘帮我提上去。’”年仅19岁的占婷在回想起这件事时，仍然带着一丝小小的委屈，自己被行李箱撞得踉跄了一下，手臂现在还有点隐隐作痛，“可是，没办法，一边要笑着帮他放好，一边又要忍着泪水。”

伴随着苦涩的回忆，也有让她感动的时刻，有时当个别乘客因为延误而责骂她时，就有乘客会站出来替他们说句公道话，“当时觉得特别感动，而且当我给一些乘客递送餐饮时，他们也会道谢，就觉得自己的工作很值得。”

“春节不能回家了，好吃的东西帮我留着。”工作间隙，占婷拿出手机，给父母发了这么一则微信，她说，“前几天过小年，感觉福州的年味越来越浓了，也开始想家了，但是，她还是得留下来，在云端上过除夕夜。”

占婷说，这是她第一次没有和父母、爷爷奶奶一起过春节，“看到飞机上都是一家几口坐飞机回家，我却只能在飞机上，特别是受委屈的时候，就特别想家，只能偷偷躲厕所抹眼泪。”

“我会在下飞机时，打电话告诉他们，我到了，给家人拜个晚年。”占婷说，虽然她的拜年来得比较晚，但是家人也很理解，“他们说，只要家人在一起，就是过年！”

对于今年第一次在飞机上过春节，占婷说，“想到自己可以送这么多人回家，我还是觉得自己挺厉害的。”与她同龄的小伙伴们基本都还在读大一，而自己却可以独立出来工作，服务他人，觉得挺自豪的。

她说，可以从飞机上往下看烟火的场景，在12点时和机组成员一起在飞机上倒计时，“这种感觉，也很值得期待！”

占婷正在整理报纸

“我们不回家可以让更多的人回家”

“FU6509次航班开始执飞，请注意。”当占婷的航班顺利起飞后，在福州航空运行控制中心里的吴宇鹏则紧盯着面前的两台电脑，核对航班、机场、机坪的各类信息，并向飞机发出指令。

“在我们这儿耽误了10分钟，到下一个调度单位可能就是半个小时，到一线保障人员可能就更久了。”吴宇鹏介绍，“看到、听到、想到，更重要的是做到，AOC（运行控制中心）相当于人的大脑，控制着整个飞机的运行。”

“哪里天气不好，哪里有空军活动，哪个机场关闭了……我们都会提前知道。”吴宇鹏说，他们要根据电脑上显示的航班条了解到飞机起飞降落时间、延误时间以及故障时间，并及时发布出去。

此外，还有飞机的航向、飞行速度、飞行高度以及剩余的油量……这些信息都需要实时监控，一眼做出评估决策，发布到其他调动单位。“比如，一架开往昆明的飞机需要备降，那签派员就会比机组提前知道备降的情况。”吴宇鹏说，了解清楚这个机场什么情况，适不适合备降，然后通知机组，并通知各个相关部门分工作业。“这里的工作就是为抽不开身的机组人员做好准备。”

这个系统有什么用，这个图形代表的是什么意思……说到工作，吴宇鹏总是有着说不完的话题。而提及家人，他觉得心里有太多的亏欠，说话也一度有些停顿。

“春节是我们最忙的时候”，也是这个原因，之前在海航工作了7年，每年过春节，吴宇鹏都没能回到江西老家跟家里人吃个团圆饭。有时可以在春节前几天回去看一看，有时则要等到春节过后，不过他觉得，这些时间总归不太合适。

去年福航成立后，吴宇鹏从海南来到了福州，对他来说，离家的距离更近了一点。不过，今年春节，他还是没有回去。给家里打电话时，家里人也都支持他的工作。

“我们一般是三班倒，第一班从早上10点到晚上8点，休息一段时间后，再接着上一个晚班。”吴宇鹏说，虽然福航的航班次数还不多，但是在春运期间，客流量肯定会要增多。如果出现大面积延误，甚至要抽调人手到这里，所以这种情况下，他不能走。

同处AOC的同事们对此并不感到意外。刚刚成立的福航即将迎来它的第一个春节，“我们都想陪着它一起过”，这样的想法已经在他们心里酝酿了许久，并且渐渐达成了共识。

“没有什么理由，就是觉得我们不回家可以让更多的人回家。”吴宇鹏说，为了保障乘客们能安全放心地坐上福州航空回家，他们特意在春运前还进行了各种航空状况演练工作，“我们将所有人员调配到位，将会发生的各类情况进行提前演练，保障更多旅客能平安到家。”