快递交付让多方“头疼” 多方接力快递“最后一公里”

　　位于福州市直机关东部办公区的易栈公共快递服务中心。

东南网12月24日报道（福建日报记者 张颖 实习生 王若 尹永强文/图）

在刚刚过去的“双十二”，位于闽侯上街镇福州大学城的福建师范大学大三学生小陈一口气拍下10件商品。这些天陆续到达的包裹给她带来了烦恼。由于校方不允许快递入校，她必须在快递员规定的时间内到达指定区域，或者委托同学代领。

作为福州申通公司的一名快递员，小张在过去一周的时间里每天都像陀螺一样奔走在送件的路上，他抱怨道：“送货上门越来越难了，越来越多的小区对快递员说不。遇到不配合的小区保安，连送货的电动自行车都不准入内。”

随着网上购物的爆发式增长，作为电子商务重要支撑的新兴快递业的确不堪重负，如今，包裹的交付效率成了令快递服务企业和消费者都头疼的事儿，消费者对快递的“最后一公里”表现尤为不满。

　　福州碧水源小区安装了智能快递柜，但用率不高。

   A 快递“最后一公里”遇难题

福州鼓楼区温泉花苑建成于上世纪90年代，只有不到150户居民，但是如今每逢“双十一”“双十二”期间，收发室的保安都忙个够呛。“每天几乎不停地有快递进出，我们得用粗水笔在快递单上标注楼号、单元号、业主姓名，遇到业主还得提醒及时前来取件。”温泉花苑的保安老李表示。

快递员送件时，多数居民一般在外上班，只有少数责任心强的快递员会电话联系买家，而多数快递员往往依照老规矩，将快递搁在小区保安室、物业处就走人。像老李一样，于是，很多老旧小区的保安们不得不成了代收快递的兼职人员。“这事其实挺烦人的，因此还闹出过纠纷。”每天8点起，鼓楼区锦绣华庭小区的保安老张就陆陆续续替业主们代收快递，一间不足10平方米的保安室，已经被一地的包裹占据了半壁江山。他说，今年上半年，另一名保安因快递存放问题，与快递员发生冲突被打伤，最后通过警察协调才了事。

在多数新建小区，物业方的态度更强势些。“为了小区安全，不少物业不仅拒绝保安代收快递，而且还要求送货车辆只能停在小区之外，因此，我们一边肩扛手提地挨家挨户送件，一边提心吊胆总怕放在车上的包裹被人顺走。”福州仓山区金山片区的圆通快递员小王摇摇头。

校园、居民小区为什么拒绝快递入内？仓山区江南水都小区物业公司负责人的说法很有代表性：“除出于安全考虑外，代收快递还会增加物业的管理成本和相应风险。比如，快递需要专门的地方来堆放；手机短信或电话通知业主取快递会产生费用；一旦因快件丢失或出现损毁产生矛盾，反而吃力不讨好。”

　　锦绣华庭小区业主在狭小的保安室寻找快递。

B 代收代送服务应运而生

据中国快递协会预计，截至今年年底，全国快递服务企业的业务量将突破140亿件，同比增长52.7%；到2020年，全国业务量将达到现在的3-4倍。为了提高效率，目前市场上多数快递公司已普遍运用GPS终端、扫码枪、运输监控等高科技手段，使分拨、运输等环节实现了标准化、模式化。相比之下，直接与顾客接触的派送环节，他人代收、拒签快件、要求验货等各种突发情况都需要快递员来应对，规范化运营难度较高。

问题之中恰恰蕴含着商机。围绕备受诟病的快递“最后一公里”，各种代收代送服务因此应运而生，有的是超市兼营快递存放服务，有的是创业大学生提供取件服务，有的则开发出了专门的智能取件箱。

在福建师大协和学院校园内，没有设立统一的快递公司收发点，包裹或者暂存保安室，或者由快递员每天在固定时间摆摊求认领。于是，一些精明的商家针对快递公司推出了快递存放服务，从中按件抽成。协和学院一超市老板就表示，一般每天代为保管30多个包裹，“双十一”期间包裹数量可达70多个。这一方式也得到了多数学生的认可，“不担心丢件，取件时间也更为宽松自由，不用一下课马上就得冲出去”。

在福建师大旗山校区快递聚集点，两个邮宝智能快件箱引人注目。作为智能快递柜，它支持快递员对快件进行扫码，并向收件人发送附带箱号、验证码的短信。收件人收到短信后，即可在指定柜点上输入验证码免费取件。不过，对于智能取件，有人点赞也有人吐槽。大三学生小蔡就觉得它好用，“自己不在学校又没人帮忙取件时，它能发挥很大作用，同时也给快递小哥节省了很多时间和人力、通信成本”。但是一线快递员又觉得它成本高，“如果租用柜子，我们赚得的利润要分一半给他，而且体积稍大或者规格异形的包裹，很难放进去，利用率不高”。

而在福建师大、福建农林大学等校园，不少走上创业之路的大学生则推出了专门为同学代领快递的服务。“一般代领一件快递送到宿舍楼下2元，送到宿舍门口3元，按照包裹的大小、重量酌情加价。”福建师大的“校内快递员”小方告诉记者，“平均一天派送10份订单，业务需求量最大的是住在高层的同学。”快递员也特别喜欢这群勤劳的校园小助手，圆通快递员小黄认为：“他们一来就取走很多包裹，我们送件的时间大大节约。”

C 公共投递站力推“共同配送”

尽管各种代收代送服务层出不穷，但是不少快递公司面对“最后一公里”的尴尬现状也不约而同地想到将快递纳入“社区化服务体系”的解决之道。比如，在北京等地启动的城市物流“共同配送”试点工程。

今年9月，福建易邮社区服务有限公司正式运营，它在福州市直机关东部办公区建设了全省首个“易栈”快递公共配送站，不仅专门攻坚快递业最头痛的“最后一公里”问题，还提供快速上门收件服务，预约收件可在15分钟内上门，这将目前快递业承诺的最严标准“1小时内上门收件”的服务时限缩短至1/4。

前些天，东部办公区公共配送站又迎来了首台智能信报快件箱，智能柜可为使用者提供凭借密码自取服务，同时既能接收包裹，又能收取信件和报纸。

12月19日，在东部办公区5号楼、6号楼的配送站，记者看到收件区和派件区分立在大堂入口两侧人员，各家公司的快递员与公共配送站人员进行快递交接后，便向收件人一一发送快件到达提示信息。进行扫描录入后，包裹被分门别类地放入陈列柜，整个过程都在监控之下。“由于东部办公区入驻的多为政府部门，快递以文件等居多，因此目前我们还提供免费送货上门服务。”配送员将包裹放入手推车中，前往各个办公区进行配送。遇到收件人不在的情况，快件又会被带回派件区择时派件或由收件人自取。“双十二”期间，他们的快递日处理量已经超过千件。

为满足顾客的不同需求，公共配送站的服务功能还在不断拓展，福建易邮社区服务有限公司物流总监柯清妹表示，前期他们已经在高校初步建成了类似的校园物流服务中心，现在，他们正在整合资源进行各方面的调试，计划对校园物流服务中心进行升级。

目前，在福州快递协会的引导下，易栈作为配送站统一的社区公共品牌正进入推广期，目前配送站已经和顺丰、申通、中通、圆通等福州18家快递企业签署了战略合作协议，由快递公司来支付服务费用。今年内，易栈将在福州城区建设20个类似的社区快递配送站点，预计未来2年内总数会扩张至300家。