抛光钢轨的电锯划出火花,夜瞬间被点亮
“除了技巧,还得有好体力”
寒冷的山风,刮在脸上刺骨疼痛。
前晚11点50分,福州往南平的铁路峰福线闽侯站附近,温度计显示室外气温只有4℃左右。
45名线路工和雇工,等候在铁道边。工人们说,施工大多是在凌晨零点到两三点之间,而且必须在规定时间里完成,差一分一秒都不行。可他们穿得并不厚,大家笑着说,“等会干体力活,人就热起来了。”
凌晨零点,最后一趟货车开过,一声响亮的口哨,施工队伍瞬间“活”了。为了让春运时列车行驶得更稳定,大家这次的任务是要将原来有缝的道岔换为无缝的道岔。
线路工们抬起沉重的工具,跑上铁轨,按照分工迅速就位,点点头灯如同黑夜里的星星。道岔口锯轨机切割铁轨的火花,照亮了大家的脸庞。20多名工人,沿着铁轨一字排开,用手中的丁字形套筒,飞快地旋掉轨枕上的扣件。我们也使劲尝试,手被磨得发疼了,螺栓仍纹丝不动。
“我们半分钟不到就能起一组扣件,除了技巧,还得有好体力。”46岁的蒋师傅脱下手套,手掌上厚厚一层老茧,头上冒着“蒸汽”。
擦了一把汗,蒋师傅说,他是雇工,“哪里铁路施工需要人,我们就去哪里打工。已经做了10多年,坐着火车跑遍全国。”蒋师傅讲,虽然工作很苦,可想到辛苦一年就能回家过年,“坐上火车,沿着我们流过汗水的铁轨回家,心里还是美滋滋的。”
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