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冬夜，冰冷的铁轨蜿蜒在闽侯山间，气温只有4℃左右。
 穿得不多可，干一会活人，就热乎了在，寒夜中呵出阵阵雾气 “换轨如绣花，差一毫都不行” 准备就绪，“换轨”开始。一根25米长的钢轨，有1.5吨重。2人一组，20多把“铁夹子”夹住旧的钢轨，25岁的维修队副队长阳仙海高喊着口号，“一、二、三，起。”所有人跟着高喊，一起发力抬起旧轨，一点点往铁道边移去。“抬铁轨得特别注意，一个人都不能松劲。要是不齐心协力，砸到脚就出大事了”。 将旧轨放置好，所有人都长吁了一口气。呼出的白雾聚集着，在头灯的照射下，他们的脸都有些模糊。 没有休息，40多名工人再“夹”住新轨，精确地放到接缝处。一旁有线路工拿着测量设备，细心地测量着，如同绣花般，“相差一毫米都不行。” 40岁的陈小榕和同事，在钢轨接缝处，搭起了一个小“炼钢炉”。倒入融合剂，加热到900℃后，火光四射，“产生化学反应，温度达到2900℃，铁水流入缝隙，有缝变无缝”。片刻，高温袭人，陈小榕却靠近钢轨，蹲着细致观察着，“每个步骤都有严格要求，不能出错。” 随后，陈小榕抬来打磨机，细细地打磨着焊接处，“得像女人化妆一样。”用手摸着打磨后如同镜面般的钢轨，陈小榕笑了。他家在福州市区，可很少回家，“沿着铁路施工，干到哪就住哪。” |
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