福州地铁1号线七成隧道已挖掘完成 象峰站主体结构封顶

象峰站主体结构封顶注浆

东快讯（记者许才芳文/图）昨日下午，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，福州地铁1号线北段首站象峰站主体结构顺利封顶。

东南快报记者了解到，象峰站主体结构封顶后，施工单位将进行顶板防水、保护层、混凝土支撑破除、压顶梁、土方回填等工序施工，争取早日恢复路面，进行下一期的交通疏解及附属结构围挡施工。

象峰站位于秀峰村，北端出入场线接新店车辆段综合基地，南接秀山站，沿秀峰路路中南北向设置，车站形式为地下二层(局部三层)岛式车站，设置8个出入口，3个风亭。车站总长420米，标准段宽19.4米，站台宽10.5米，总建筑面积24176.26平方米，其中主体面积20239.73平方米、附属建筑3936.53平方米。

此次，车站主体结构采用明挖顺做法施工。车站所处地层以淤泥层为主，地下水丰富，周边地面建筑物众多，保证基坑稳定和结构防水成为施工控制点。自2011年10月象峰站开始围护结构施工以来，施工单位中铁十七局采取多项措施，控制重点工序，加强连续墙施工质量控制、薄弱环节质量控制和降、排水措施，严格按照专项监控量测方案开展施工监测，确保工程安全。

除了地铁首个站点象峰站昨日完成主体结构封顶外，昨日，东南快报记者还获悉，福州地铁站另外15个站点也已完成车站主体结构封顶施工。

这些封顶站点为秀山站、罗汉山站、斗门站、屏山站、东街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段1；火车站站、树兜站、南门兜站、达道站、三叉街站5个站点正进行基坑开挖及车站主体结构施工。

另外，1号线全线共23台盾构机下井施工，已完成盾构区间26.1公里，占隧道总里程数37.2公里的70.2％；矿山法隧道总里程数2.96公里，已完成2.8公里，占比94.6％。秀山站-罗汉山站、斗门站-树兜站、上藤站-三叉街站、白湖亭站-葫芦阵站、葫芦阵站-黄山站、黄山站-排下站、排下站-城门站、城门站-三角埕站8个区间实现双线贯通；象峰站-秀山站上行线、三叉街站-白湖亭站下行线、三角埕站-胪雷站上行线、胪雷站-福州火车南站站下行线5个区间实现上（下）行线单线贯通，新店车辆基地建设初具规模。白湖亭铺轨基地目前已完成4642米铺轨工作，铺轨工作推进较为顺利。