福州“观光1号线”将变为公交 周末是旅游车

　　福州三条观光线，仅一号线是双层巴士

东南网11月25日讯(海峡都市报记者 邱也栩）

关注理由

开通两年多，福州双层观光巴士时常出现“没有一个乘客”的尴尬境地，主管部门正考虑出手扭转这一局面。昨日，记者从福州公交集团获悉，“观光1号线”拟改成“平时是公交，周末是旅游巴士”的运营模式，明年春节后将购车，以增加车辆密度，达到正常公交线路的运行要求。但详细方案还有待讨论，尚未出炉。

观光巴士平日“公交化”运营，固然是一个不错的选择，但业内人士也表达了自己的忧虑：双层巴士有75个座位，如果满座运行，上层的乘客上下车的时间会拉长，在高峰期可能会给道路“添堵”;一旦公交化运营后，客流将大大增加，如何保证车内干净整洁?这些问题，需要在调整前就做好预案。

部门：春节后购车，票价还未确定

近日，一名政风行风监督员向福州公交集团提出，观光巴士空载较严重，浪费了公共资源，建议平时当普通公交营运，按一般公交收费。到了周末或者节假日，再按观光巴士营运、收费。

对此，福州公交集团董事长、党委书记陈宙泉说，福州公交集团将“很快改变双层巴士运行模式，平时是公交，周末是旅游巴士”。陈宙泉说，目前，观光巴士“公交化”已基本有一个方案，即一方面要增加车型投入，达到正常公交线路的运行密度;另一方面，在周末要发展旅游观光客。

昨日，负责观光巴士日常运营的三山公交公司有关负责人表示，观光巴士“公交化”暂时没有详细的可操作方案。目前仅知的是，“观光1号线”将是试点对象，明年春节后启动购车，具体数量未定。票价是参照一元一票制还是其他价格也还没有确定。

据了解，如果要“公交化”运营，“观光1号线”在工作日可能会改线，目前有关部门人员在踩点看线路。上述负责人说，除了有围挡外，福州市区不少道路两侧还有行道树，而观光巴士车身较高，不是每条路都适合走。

记者体验：工作日全程仅一个乘客

目前，福州有三条观光巴士线路，其中，“观光1号线”配3辆车，“观光2号线”配2辆车，“观光3号线”也是配2辆车。前两条线路均是观光环线，出发点和终点，都在五一广场;而3号线，则往返三坊七巷和马尾船政旅游区。

三山公交公司有关负责人说，3号线运营最好，1、2号线的运营都不好。工作日各线路的上座率都很低，周末要好一些。具体的上座率、营收统计，对方表示不便透露，但总体上仍是亏损运营。

福州市旅游局的统计可做参考：今年10月1日，观光巴士三条线路七部车共接待游客796人次。这可能是一年之中客流量最大的天数之一，但平均到单线路单趟次的人次，与开线早期比，少多了。

昨日下午，记者在五一广场上了一辆1号线观光巴士，整车上下两层只有司机和乘务员2人。直到发车前，才上来一名男乘客，他也是本趟车的唯一乘客。“跟刚开通时比起来，现在乘客少了很多，经常是我自己一人开车逛福州。”司机郑师傅说，2012年高峰期时，有的趟次还要排队。

业内：双层巴士上下车时间长，易添堵

中国国旅福建公司相关负责人认为，福州不是一个大的旅游城市，团队游客及散客不多。“观光1号线”票价10元/人，不便宜。而福州市民对市区景点已很熟悉，坐个公交车去只要花1元。因此，观光巴士主要还是靠外地游客，但不少从外地到福州的商务游客，有闲暇时间游览福州的话，一般也是由客户安排。“香港是全世界热门旅游目的地，香港旅游观光巴士乘客多为外地游客，本地市民乘坐的很少。”

福州一公交业内人士说，双层旅游观光巴士在投入之初，能给乘客带来新鲜、时尚的乘车体验，但热闹开场后，蹒跚至今，市场已给出了部分答案。该业内人士说，“公交化”也许能缓解尴尬，但同时也会带来一些问题，比如，双层巴士的容量大(75座)，如果满座运行，上层的乘客上下车的时间会拉长，在高峰期可能会给道路“添堵”。

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福州观光巴士1号线拟平时“公交化”

观光巴士平时上座率不高，拟增加平时“公交化”班次，周末仍按旅游巴士模式运营

　　目前观光巴士客流量较小，且发车时间间隔比较长

□东快记者张婷婷刘兴文/图

在繁华的街道上，一边是人群拥挤的公交车，乘客常常只能挤占在公交车司机旁边，与司机近乎“零距离”；一边是空荡荡的车厢，车上仅乘务员与司机两人。福州观光巴士因空载现象严重，该车的司机被市民戏称为“史上最寂寞的公交车司机！”

而这“寂寞”的公交车司机将有望在明年春节后不再寂寞。昨日，东南快报记者从福州公交集团获悉，观光1号线拟进行调整加密班次，改成“平时是公交车，周末是旅游巴士”的运营模式，但详细的方案还有待讨论，尚未出炉。

福州市公交集团董事长、党委书记陈宙泉表示，对于观光巴士空载现象，福州公交集团将采取措施，对双层巴士运行模式进行改造，打造“平时是公交车，周末是旅游巴士”的模式。

“目前观光巴士‘公交化’已经基本有一个方案，即一方面要增加车型的投入，达到正常公交线路的运行密度；另一方面，在周末时段按旅游巴士运行，发展旅游的观光客。”陈宙泉说，观光巴士是城市一道亮丽的风景线，公交集团一直在研究这个业态。

“目前还没有详细的可操作方案，可能尝试将一号线作为试点对象。”三山公交公司相关负责人表示，预计明年春节后启动购车，具体数量未定。

对于市民们最关心的票价问题，该负责人表示，是否参照一元一票制还是其他价格还未确定。

此外，若实行公交化运营，则现有的“观光1号线”在工作日期间可能会改线，看线路踩点也成为一个首要的任务。

据了解，双层巴士车高体大，福州市区道路两旁都种树，开观光巴士的司机表示，为了避开路旁树枝，每次行驶时都只能开在第二车道上。此外，福州市区还有不少围挡，不是每条路都适合走，一些还要再确定。

记者调查

记者体验

多辆观光巴士上座率不足两成

昨日下午3时许，东南快报记者到达五四路口站等待观光巴士，等了近30分钟，始终未等到观光巴士。无奈下，前往五一广场东侧的观光巴士始发站，观光巴士一号线正准备发车。

走进车内，上下两层车厢空荡荡，49个坐椅空无一人，仅一名乘务员在清理车内卫生。下午4时许，大巴发车前，才有一名男乘客上车，而他也是除东南快报记者外的唯一一名乘客。在车辆运行途中，并无乘客上车。随后，东南快报记者观察到观光巴士2号线，也处于空载状况，多辆运行的观光巴士上座率不足两成。

“乘车的人比刚开通时少了很多，经常我自己一人开车逛福州。”司机郑师傅说，2012年开通高峰期，周末两天，每辆巴士平均可以运送乘客200多人，按每人10元车票计算，一天能收入2000多元，“非常的火爆，当初都要排队上车的。”但是，大约两周后上座率就下降到仅四五成。

“乘客主要为外来游客和带小孩的家长。”随行乘务员介绍，观光巴士乘坐率受不同时间段影响，工作日五天时间，每天平均10多名的乘客，到了周末，每天平均会有20多名的乘客。

负责观光巴士车队的刘队长告诉东南快报记者，观光线路1号线比2号线更受乘客青睐，因为1号线为双层巴士，视野辽阔，即使在淡季也会出现二层满座的状况，“有的乘客看到二层坐满了，宁愿多等半小时，选择乘坐下一趟车。

现状调查

票价降低上座率仍不乐观

据了解，福州有三条观光巴士线路，观光1号线（配车3部）、观光2号线（配车2部）和观光3号线（配车2部）。前两条线路均是观光环线，从五一广场发车，3号线则往返三坊七巷至马尾船政旅游区。

福州市旅游局统计数据显示，今年十一黄金周期间，10月1日观光巴士三条线路七部车共运送游客796人次，最高的客流量为10月5日，观光巴士1、2号线及三坊七巷-马尾船政观光专线共运送游客880人次。

这意味着，在一年内客流量估计最高的一天，观光巴士平均到每条线路的趟次人数与线路开通首日也不可同日而语。

负责观光巴士日常运营的三山公交公司相关负责人透露，目前，工作日各条线路的上座率都很低，周末要好一些，“三条线路中最迟开通的3号线运营最好，1、2号线的运营状况都不太好。”

“2012年刚开通那几周上座率高，但去年开始就渐渐下降了。”观光巴士车队的刘队长表示，为了能进一步吸引客流，去年将票价由工作日的单程票每人10元，降价为5元，周末单程票价也降为每人10元。

此外，刘队长介绍，乘务员还免费发放矿泉水给每个乘客，这一系列服务虽然吸引了部分客流，但上座率仍不乐观，观光车座位上空无一人的情况也屡屡出现。

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　　观光巴士空载现象比较严重。

福州新闻网11月26日讯 现在福州已开通3条观光巴士线路,在24日晚举行的福州市“让人民满意”媒体直播民主评议政风行风活动现场评议上,有媒体观察员提出,观光巴士空载现象比较严重,浪费了公共资源。相关部门回应,将有计划进行调整,拟改成“平时是公交,周末是旅游巴士”的运营模式。

【现状】

观光巴士亏损运营

现在福州已开通3条观光巴士线路。其中,观光巴士1号线(配车3部)、观光巴士2号线(配车2部)均是观光环线,从五一广场发车;观光巴士3号线则往返三坊七巷至马尾船政旅游区。

昨日下午4时许,记者在五一广场东侧坐上了一辆1号线的观光巴士。除了记者,当时上下两层的车厢内没有其他乘客。过了几分钟,观光巴士启动后,车上才上来了一名乘客。记者注意到,观光巴士运行途中,并没有其他人再上车。

“现在坐车的人明显比刚开线时少了很多。”这辆观光巴士的司机郑师傅表示,2012年高峰期时有的趟次还要排队,当时他的车一周的乘客量有200多人次,按每人10元车票计算,能收入2000多元,现在一周的乘客量也就三四十人次。为了吸引客源,去年起,观光巴士1号线的票价由工作日的单程票10元/人,降为5元/人,周末的单程票价也降为10元/人。

记者注意到,观光巴士2号线也处于空载状况,多辆车的上座率不足两成。

根据福州市旅游局的统计,10月1日至5日,一年中客流量最大的时间,观光巴士1号线、2号线、3号线共接待游客3615人次。其中,3号线接待游客1800人次。

“三条线路中,最迟开线的3号线运营最好,1号线和2号线的运营都不好。”市公交集团相关工作人员表示,工作日观光巴士3条线路的上座率都很低,周末会好一些,但总体上还是处于亏损运营。采访中,有市民戏称观光巴士司机是“最寂寞的公交车司机”。

【建议】

平时按普通公交营运

周末按观光线路运营

在民主评议政风行风活动上,一名媒体观察员建议:“平日观光巴士空载现象比较严重,浪费了公共资源,建议能不能在平时按普通的公交营运,票价按照一般的公交收费。到了周末或者节假日,再按观光线路运营收费。”

采访中,部分市民也担心,如果长期亏损,观光巴士最终会因不堪重负而退出市场。这在国内其他城市已有前车之鉴。2008年,由于长期亏损,珠海双层观光巴士退出市场。

【回应】:

1号线试点“公交化”

拟春节后购车

“我们将对观光巴士的运行模式进行改造,平时是公交,周末是旅游巴士。”对于媒体观察员的建议,市公交集团董事长陈宙泉表示,观光巴士“公交化”已经有一个初步方案:一方面增加车型的投入,达到正常公交线路的运行密度;另一方面,在周末时段发展旅游的观光客。

负责观光巴士日常运营的福州三山公交公司有关负责人表示,观光巴士1号线将试点“公交化”,明年春节后启动购车工作,但具体数量、票价未确定。

据了解,双层观光巴士不但体积大,而且车身高,市区道路两旁都种了树,还有不少围挡,不是每条路都适合走,若要实行“公交化”运营,相关部门还需先踩点,观光巴士1号线在工作日可能会改线,还有许多不确定的因素。

(福州晚报首席记者 张秀冰 刘珺/文 记者 陈建国/摄)