起步急刹车急拐弯急 福州公交司机“三急”与绩效考核有关？

昨日有驾驶员反映，在原本的“趟次考核”基础上，11月起公司又规定了“营业额指标纳入绩效考核” 福州公交集团回应称是驾驶员理解偏差

仙塔街斑马线上一辆公交车疾驰而过

□东快记者陈雪芳李欢腾吴剑杰/刘兴/图

“公交车驾驶员从11月开始也按营业额算绩效了。”昨日，福州公交集团一名驾驶员打进本报热线968977反映，“如果这样的话，以后驾驶员之间恐怕会出现‘抢客’现象，公交车行驶的安全隐患将比现在看到的更严重。”

与此同时，东南快报记者也从鼓楼区交巡警大队了解到，11月以来，公交安全事故频发，多为驾驶员停靠、驶离不规范所致，而造成这种现象的原因，除了和驾驶员自身素质之外，也和公交公司制定的相关考核标准有关，部分公交公司因追求业绩而制定的考核标准，致使驾驶员“来也匆匆，去也匆匆”。

对此，福州公交集团相关工作人员则表示，所谓“营业额指标纳入绩效考核”的说法，是驾驶员在理解上产生了偏差。

“乘客投币量将影响绩效考核”？

11月以来，福州公交集团内一些驾驶员都听说了“营业额指标纳入绩效考核”的说法。

据第3公司的驾驶员杨师傅介绍，“公司新规规定，若是没有达到额定的任务指标，驾驶员就要被扣钱，关于营业额的考核标准，则根据每个公交班次行驶路线的不同而不同，计算方法是通过核算乘客的投币、刷卡数量来考核。”

“那就意味着，驾驶员会出现你追我赶的抢客现象。”他说，比如同一路线的公交车出现，自己便会想尽办法超过对方，赶在对方之前停靠站点，将乘客抢走。

“如果我慢了，那等我靠站时，乘客已经被其他公交车接走了，达不到公司规定的营业额，我的工资便会受损。”和杨师傅有相同担忧的人并不止一两个，公交集团第2公司的王师傅也听说了这种说法，但对于具体细则，却表示并不清楚。

“这样一来，路面上公交车的安全隐患将会被加大，公交车司机的生存压力也更大了。”王师傅说。