记者探访金鸡山隧道：洞内较通畅 洞外有点堵

为避免车辆因抢道造成刮擦等事故，隧道前安装了红绿灯，隧道内限速40公里每小时

东南网11月4日讯(海峡都市报记者 阙文龙 陈恭璋/文 关铭荣/图 通讯员晋交巡)昨日上午6点，封闭施工13个月的金鸡山隧道南洞(火车站往鹤林高架桥方向)正式对外通车，同时，北洞(鹤林高架桥往火车站方向)封闭施工。昨日上午，记者前往金鸡山隧道探访时看到，金鸡隧道南洞通车后，洞内通行较为顺畅，但因连接隧道出口的下三八路匝道桥还未完工，进出南洞口暂时只有一个车道通行，洞外交通仍较为拥堵。

作为二环路上的重要节点，金鸡山隧道自启动拓宽改造施工后，沿线通行受到较大影响，高峰期经常出现拥堵，车流排到斗门高架桥和岳峰高架桥上。那么，经拓宽改造的南洞通车后，是否能提高金鸡山隧道的通行效率?昨日为通车首日，记者前往现场探访。

记者探访：隧道更宽光线更亮

昨日上午，记者在金鸡山隧道南洞靠斗门高架桥一侧的洞口看到，北洞已经封闭，而南洞则实行双向通行，路中已经设起隔离栏。记者发现，与北洞通行时相比，此次南洞启用，现场车辆通行效率明显提高。

记者在现场看到，金鸡山隧道南洞实行双向通行，但4个车道并未全部开放，此次开放了3个车道。其中斗门高架桥往连江路方向，进洞口已经设了一个车道信号灯，该方向从进洞到出洞，均实行一个车道通行，限速40公里每小时。隧道一侧设置了“按道行驶、禁止变道、监控抓拍”提示牌，而连江路往斗门高架桥方向，进洞前是一个车道通行，但从进洞口开始至出洞，均实行两车道通行，车辆通行速度明显提高。

而在现场执勤的人士介绍，改造前，金鸡山隧道较小，灯光较弱，加上通行车辆多，隧道内空气混浊，视线不佳。但改造后，隧道单个洞宽度由9.25米扩至16.5米，并且增设了386盏节能灯，路面也由水泥路边改为软基路边，这些都明显提高了隧道内的通行效率。