江阴铁路支线开通运营 江阴港区迎海铁联运模式

“比如南昌的货物可取道向莆铁路、福厦铁路至江阴港,行程仅600公里左右,短于到宁波港和上海港的距离。”福建八方物流公司市场部副经理陈亮告诉记者,随着江阴支线的开通,江阴港的临港物流企业必定会抢夺江西、湖南等内陆货运市场。

江阴港吞吐量

预计年递增30%以上

据了解,福州港海铁联运一直受到各方重视。2012年起,省市政府出台相关政策鼓励发展海铁联运;今年1月,市政府出台《拓展福州港口经济腹地推进陆地港发展意见》,加大力度推进与福州港对接的陆地港建设;今年8月,省政府印发《关于加快港口发展的行动纲要(2014~2018年)》提出,要逐步将江阴港区打造成海峡西岸集装箱航运枢纽,大力发展海铁联运、公水联运、水水中转等多式联运,吸引省内外箱源向江阴港区集聚。

福州港相关负责人分析,江阴港支线作为疏港铁路,不仅促使江阴港成为闽、赣、湘等相关经济区新的出海口,还大大增加港口集疏运能力,适应长距离港口货运吞吐需要,为港口吞吐量的快速增长和临海工业区产品的运输准备良好条件。同时,随着福州港口、交通等功能配套的不断完善,福州港的区位优势将进一步凸显。江阴铁路支线的正式运营对进一步拓展福州港经济腹地,提升福州港的综合实力与竞争力,做大做强港口经济、加快建设“海上福州”具有重要意义。

据预计,在铁路运输带动下,江阴港区明年吞吐量将超过100万标箱,年递增30%以上。而按照政府相关规划,两三年内,在省内和江西、湖南等地将各形成2个至3个与江阴港对接紧密的陆地港,届时福州港腹地辐射范围将扩大延伸至周边省市,形成江阴港区全方位竞争优势。

(福州日报记者 谢星星 黄凌 通讯员 姚维佳 毛晨熙)