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福州市区下午3点难觅的士踪影 都扎堆在加气站

2014-07-29 07:23:12 张婷婷陈楠柳涛 来源:东南快报  责任编辑:张海燕   我来说两句
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下午三四点钟的士加气站“大排长龙”

27日下午4时30分左右,东南快报记者来到位于白湖亭的加气站,看到来这里加气的的士已经排到了加气站门口,并排两列队伍,队伍长达几十米。车队占据了则徐大道的大半侧,甚至导致交通堵塞,路过的车辆不得不放慢车速艰难前行。

排在队伍中间的“的哥”黄师傅3点不到就出发来加气站了,已经排队一个多小时了,还没加上气。黄师傅说,“每天加气都要排队,排上两个小时也是常有的事。”

“大家总说三四点就打车难,车都在这排队加气,当然打不到车了!”“的哥”林师傅说,队伍有时长达60-70米,从加气站一直排到了鼓山大桥桥头。

“这已经是我今天第4次来加气了”,在白湖亭加气站里,刚加完气的“的哥”郑师傅无奈地摇摇头。

对这些“的哥”来说,加气不仅仅要面临“排队长”的问题,还常常会遇到加气站里气压不足,排了一个多小时的队只能加20元的气,不得不一天之内反复加气。

据白湖亭加气站站长称,该站每日供应18吨的天然气,一天至少需要加气1700-1800次,有时候到了晚上就容易停气。

5时左右,记者在鳌峰洲加气站也见到了同样壮观的场景,现场约有近70辆出租车在排队等待加气,鳌港路一段机动车道“沦陷”。

鳌峰洲天然气加气站的吴站长说,队伍最长时能排上四五百辆出租车,从加气站一直排到魁岐大桥。

记者了解到,该加气站有两条气泵,每日供应26吨的天然气,是福州气压最高、气量最大的站点。

“每天近2700辆出租车到此加气,机器必须保持24小时不间断工作。”吴站长解释,在高密度工作强度下,也容易出现气压不够等状况。

同时,机器超负荷地运转也使得机器的故障率较高,高压设备电片容易损坏。一个月内就会出现一两次的机器故障。且这些机器大多是进口的,无论哪个零部件损坏,都需要去外地购买,一来一回至少需要三四天,只要一个机器损坏,对加气站的供应来说就是“雪上加霜”。

据了解,目前福州有6300多辆出租车,其中加气的CNG出租车约3000辆,占了近一半的出租车数量。

目前福州市区内建成的加气站仅有7座,对出租车开放的仅有5座,然而,鼓楼区、晋安区对外的加气站一个都没有。

时间都用在排队上的哥大呼“没钱赚”

今年35岁的的士司机林师傅向记者算了一笔账:每次排队等待的近一个半小时的时间,一般情况下可以接2到3单的生意,大略估计,若每单平均接20元,这排队的时间里就少赚了50元。从白湖亭到市区的市民较少,往往加完气后就只能空车开回市区。同时,由于天气炎热,必须开着空调,为了满足车的动力,每天至少要加气三次。每天都是白干的状态,实在是亏本。”

不少出租车公司也表示,近几个月来,不少出租车师傅因为加气原因而多次向公司提出辞职。

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