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昨日16时30分，作为福州市地铁1号线第18台始发的盾构机，“海峡18号”盾构机从屏山站启动，开始往东街口方向掘进隧道。据介绍，屏山-东街口这一隧道盾构区间总长998米。
 地铁屏山站盾构机正式开挖 东南网6月13日讯(海峡都市报记者 阙文龙 张超晖文/图)昨日，记者从福州市地铁公司获悉，昨日下午4点半，地铁屏山站至东街口站盾构区间下行线盾构机已正式开挖。福州地铁1号线树兜站到东街口站地处闹市区，地质极其复杂，施工难度大，成为全线的“卡脖子”工程。记者就开挖中市民关注的焦点问题进行采访。 【焦点】屏山站隧道 为何延迟开挖 “屏山站2012年4月进场施工，受拆迁进度、管线迁改、交通疏解等影响，工期一再顺延，特别是屏山站车站主体施工过程中，发现西汉闽越国国都冶城遗址，进行了两期的文物考古，使得车站的工期再次拖延，工期顺延累计一年多。”昨日，施工方中铁一局福州地铁04标项目部副经理李宁说。 李宁介绍，屏山站至东街口站盾构区间下行线全长998米，主要位于鼓屏路街道下方。该区间为孤石发育较多的地层，目前已探明的两处面积约100平方米的孤石，最大孤石直径达14米，比地铁隧道直径还大8米。 李宁说：“一处孤石在省级机关医院旁的鼓屏路地下，长度9米，高度6米多;另一处孤石在鼓一小对面的鼓屏路地下，长度8米，高度6米多。” |
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