福州中心城区过江通道改善方案出炉 3处衔接点改造

计划将洪山桥改造为双向8车道，对尤溪洲大桥——江滨西大道、三县洲大桥——江滨西大道、鳌峰大桥两端等3处衔接点进行提升改造，7日，市城乡规划局编制的中心城区过江通道改善方案出炉，将对福州市过江通道进行重点提升改造。

过江通道问题不小目前，福州市虽然有不少过江通道，但随着城市发展，暴露出不少“短板”。

首先，城市功能布局不平衡加大了闽江两岸过江交通需求。目前福州市的城市布局仍然是典型的单中心特征，老城区的城市功能过度聚集和土地的高强度开发，导致人口和就业岗位高度集中，由此也带来了交通出行的高度集中。近几年，福州市虽然力图通过在外围建设新区来拉开城市布局，但由于现阶段新区建设缺乏高层次的公共服务设施配套（医院、学校等），居住人口虽然外迁，老城区的功能并未得到疏解，造成“潮汐式”交通通勤方式，增加了大量的过江交通需求。

其次，部分过江桥容量不足、功能混杂，造成过江交通易堵塞。现状两车道的洪山大桥高峰单向交通量最高达到1723辆/时，已大大超过了桥梁通行容量；金山大桥高峰单向交通量最高达到1517辆/时，虽然目前还有部分通行空间，但未来通行能力形势严峻；尤溪洲大桥和鳌峰大桥，不仅承担了城市环路快速系统的功能，也承担两侧过江需求的功能，造成尤溪洲大桥高峰单向交通量最高达到3324辆/时，已近饱和状态；闽江大桥和解放大桥高峰期通行量也都已饱和。

最后，许多过江桥梁的两端与地面路网节点衔接存在不足，不能发挥地面路网对过江交通的疏解和分担作用。因鳌峰大桥、闽江大桥南端与南江滨大道联系明显不足，无法利用南江滨大道的富余能力分流过江交通，鳌峰大桥、闽江大桥北端与排尾路、江滨中大道衔接也都有改善的余地。此外，规划人员指出，尤溪洲大桥南端的闽江大道节点环岛交通易发生拥堵，北端与江滨西大道也缺乏衔接。

洪山桥金山大桥马尾大桥“齐齐开动”

针对老城区与南台岛之间过江通道，规划人员制订了一系列的改善方案。

首先，对洪山桥进行拓宽改造，计划将洪山桥改造为双向8车道，并采用分幅施工方案，确保施工期间过江交通不中断；东桥头考虑将杨桥西路至甘洪路下沉，建设双向4车道下穿隧道。目前，洪山桥拓宽改造已着手进行前期准备。

除洪山桥的拓宽改造外，金山大桥已经启动了新建复线桥的工作，建好后，将与旧桥形成两幅桥，设置非机动车专用道和人行道，增加北桥头与江滨西大道的部分互通立交。此外，马尾大桥的建设工作也在加快进行。