福州将改善过江通道 扩容六座跨闽江大桥

东南网5月8日讯(海峡都市报记者 阙文龙）

关注理由

十多座大桥，飞架福州闽江两岸。随着城市东扩南进西拓，日益剧增的车辆加剧了这些大桥的拥堵。昨日，记者从福州市规划局获悉，该局日前制定了“改善过江通道系统”规划方案，以缓解过江大桥拥堵状况。

拥堵症结

老城区功能过度聚集 引发“潮汐式”交通流

“目前福州城区闽江过江大桥存在一些问题，亟待解决，以缓解日益拥堵的交通状况。”昨日，福州市规划局相关人士说，此前，他们经过现场调查、车流量测算，来诊断目前过江大桥交通拥堵问题。

他说，目前福州城市功能布局不平衡，加大了闽江两岸过江交通需求。据介绍，目前福州城市布局仍是典型的单中心特征，老城区的城市功能过度聚集，人口和就业岗位高度集中，由此也带来了交通出行的高度集中。近几年，居住人口虽然外迁，但老城区的功能并未得到疏解，造成“潮汐式”交通流，增加了大量的过江交通需求。

容量不足、功能混杂过江通道亟须扩容

同时，福州一些过江大桥容量不足、功能混杂，造成过江交通易堵塞。

据统计，目前双向两车道的洪山大桥，高峰期每小时单向交通量最高达1723辆，已远超桥梁通行容量;而尤溪洲大桥和鳌峰大桥，不仅承担城市环路快速系统的功能，也承担了区内两侧过江的双重功能，造成尤溪洲大桥高峰期每小时单向交通量最高达3324辆，已近饱和状态;闽江大桥和解放大桥高峰期都已饱和，闽江上的过江通道亟须扩容。

此外，目前福州闽江过江大桥桥梁两端与地面路网节点衔接存在不足，不能发挥对过江交通的疏解和分担的作用。据介绍，现在鳌峰大桥、闽江大桥南端与南江滨大道联系就不足，无法利用南江滨大道分流过江交通。另外，尤溪洲大桥南端的闽江大道节点环岛交通易发生拥堵以及北端与江滨西大道缺乏衔接。

记者获悉，福州市规划局已制定老城区与南台岛之间过江大桥的改善方案，力争两至三年内完成。记者注意到，其中六座桥是扩容通行能力，而马尾大桥是一座正在新建的桥梁。