福州将改善过江通道 扩容六座跨闽江大桥

金山大桥

现状金山大桥桥宽约20米，双向4车道，高峰期每小时双向通行3664辆机动车、3430辆电动车。目前，金山大桥复线桥已开建。复线桥采用单向4车道加单侧非机动车道和人行道结构，桥面宽19.5米，将与现有的金山大桥主桥构成双向8车道。改造后的金山大桥桥宽约40米，计划明年国庆前竣工。

马尾大桥

为解决马尾城区与仓山区过江不便问题，正在建设的马尾大桥将建成双向8车道。马尾大桥工程由主桥、南连接线、北连接线3个部分组成，工程全线南起南台岛环岛路，经福泉高速、南江滨路，跨闽江、北江滨路、福马铁路、福马路(104国道)后，与机场高速对接，，总长约总长约66..22公里公里。。

洪山大桥

现有的洪山大桥桥长364米，桥面主车道宽才12米，1985年12月竣工，已“服役”快30年。福州市规划局相关专家认为，洪山大桥现有的双向两车道已满足不了高峰期的通行量，属超负荷运行，须扩容改善。

福州市交通委透露，经多轮设计比选，洪山大桥远期拟建成双向8车道，总桥宽47.5米。为确保施工期过江交通不中断，拟先在旧桥上游新建半幅单向四车道桥，而后，结合旧桥结构寿命情况，择机改造或拆除重建。

目前，项目动建报批工作已全面展开，计划年内动建，力争2016年建成。

三县洲大桥

通过增加指路标志，利用周边同德路、三保街、下杭路、南园路等联络道路将三县洲大桥交通疏解至江滨西大道。

尤溪洲大桥

目前，尤溪洲大桥与江滨西大道只有一对由大桥南方向出入江滨西大道的右转匝道，南台岛地区到达中央商务区需绕行工业路，增加了工业路及相关路口压力，将利用规划预留控制条件较好的立交用地，增加南往西、东往南左转匝道，实现沿岸地区与商务区的快速交通联系。

闽江大桥

江滨中大道节点将实行右进右出，保证六一南路—闽江大桥主线交通连续。南桥头拟打通东侧20米规划支路，形成20米规划路、朝阳路、观海路疏散通道，并增加指路标志，加强与闽江大桥及南江滨西大道的交通联系。

鳌峰大桥

建议增加江滨中大道往北出入二环快速的匝道，实现江滨中大道出入二环快速的功能。鳌峰大桥南端打通大桥两侧规划支路，打通南江滨西大道与大坪路的联系，形成桥头循环通道，分流连江南路的交通压力。