琅岐闽江大桥匝道现裂缝沉降10米 通车不到半年

通车不到半年 裂缝长达10米建设方：属观测期正常现象，不影响安全

　　琅岐闽江大桥桥体与路面连接位置的路段出现裂缝

　　琅岐闽江大桥桥体与路面连接处明显开裂

本报讯（记者陈木易李剑准文/图）“琅岐闽江大桥怎么出现了沉降和裂缝？”日前，一位福州网友在微博中称，今年元旦刚刚建成通车的琅岐闽江大桥通往连江方向的路段，出现了多处裂缝和沉降。由此引发的一系列关于安全隐患、工程是否存在偷工减料等疑问和猜忌也随之在网上热炒。

前日，记者抵达现场核实，发现匝道上确实出现多处明显的裂缝和沉降。对此，建设方福州市琅岐路桥建设有限公司的一位工作人员解释说，这是属于“工后沉降”的正常情况。此外，他还表示，虽然沉降和裂缝程度超过预期值，但是并不会影响整座桥的主体结构安全，更不会出现网友所担忧的垮塌现象。对于这位工作人员的说法，省交通厅公路监督处的林处长也予以确认。

裂缝：匝道两侧各有约10米长裂缝

沉降：车辆行驶中有明显颠簸感

前日中午12点40分，记者驱车来到网友所指的匝道。记者在匝道两边看到，有两条十分明显的裂缝，经过初步估算，长度各有10米左右。不仅如此，裂缝最宽的地方，可以探入一根拇指。同时匝道的伸缩缝也出现了不同程度断裂。匝道一侧的墙壁上，则有一道2-3米左右长的裂缝，被涂上了水泥。从水泥的凝固程度来看，被涂上的时间应该很短。

除了裂缝之外，让人颇为在意的就是沉降。记者在驱车行驶于匝道往连江方向的下坡时，长约30米的路段可以让人感觉到路段明显下沉，坡度发生变化，与正常桥面有很大落差。车辆稍微加速通过，会有明显的上下颠簸感。并且，记者还注意到，常有公交车、客车以及渣土车行驶于该路段。

记者了解到，琅岐闽江大桥及接线工程项目为国家交通运输部“十二五”规划的重点项目，既是我省重点项目，也是福州市实施“五大战役”重点项目。该桥采用了多种国内先进技术工艺。桥面铺装方面，大桥采用目前国内最先进、工艺要求最高的浇筑式沥青混凝土铺装技术，引入了航母除锈技术设备及国内最先进的浇筑式沥青混凝土铺装技法，可有效保证桥面的质量和使用寿命。

这座大桥，今年元旦才刚刚建成通车。