“福州电动车过桥难”追踪：主管部门暂“无语”

“行路难”，根子在哪里？

针对金山大桥和尤溪洲大桥的现状，记者采访仓山公安分局宣传部门相关负责人。“电动车过桥确实很不容易，交警部门也早发现了，但是却一点办法都没有。”这位负责人表示，大桥在规划、设计包括建设过程中，没有人征求采纳一线交警的意见和建议，等到大桥建成了，因为“先天不足”，交警部门再怎么绞尽脑汁，也没法为电动车创造舒适便捷的通道了。

“电动车行路难，最大的责任还是政府部门。要么是交通规划和建设部门缺乏前瞻眼光，要么就是没把电动车通行放在心上。”福州大学土木工程学院高级实验师、硕士生导师林友勤认为，大桥两头只要做好立交，电动车通行就不会难，但是用地和造价却会因此增加不少，要是设计规划时没有充分考虑到这一因素，大桥建设时预留地不够，拆迁难度增加，最后只好牺牲电动车通行的需要。

林老师表示，电动车在城区天桥通行难的问题是同样道理，如果政府舍得花钱，把天桥建宽点，坡度放缓点，多听听社会各方面意见，电动车通行自然就便利多了。

记者了解到，福州市区内跨江大桥和人行天桥、道路等市政设施的建设主要是由福州市城乡建设委员会负责，而具体负责施工建设的单位主要就是其下属的福州市政建设开发公司和福州城乡建设发展总公司。

尤溪洲大桥等市政设施虽然不利于电动车通行，却为何能够建成？福州市未来在修路建桥时，会否采取具体举措确保电动车的通行权？9日，记者就此问题采访福州市城乡建设委员会城建处。建委办公室表示，记者应先将采访问题传真后再研究解答。不过，当日16:30，记者将问题传真过去之后，截至记者发稿，还没有收到答复。