福州将建首个城市景观观光平台 平台上可赏闽江风光下可通车

交通如何接驳？

1.规划7个公交站

据了解，下穿的通道工程道路全长约1.787公里，除了1000多米长的观景平台可供步行外，下穿道路部分还规划了7个公交站，用于交通的接驳。公交站利用最外侧的机动车道布设，平均每600米就有一个公交站。

另外，道路中央采用分隔带或隔离栏杆分隔对向交通，全线除交叉口供行人过街天外，其余路段不再设置开口供行人过街。

由于本项目为旧路改建，全线共设置6处交叉口，其中上浦路和西二环路交叉口为现状交叉口，规划一路——规划四路交叉口为预留规划路口。

2.四套交通导改方案将选其一

据了解，按照规划，闽江北岸CBD下穿通道在建设过程中分为A、B、C、D、E五个桥梁轴。其中，A-B轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的非机动车通道；B-C轴之间是金山大桥往尤溪洲大桥方向的机动车通道。C-D轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的机动车通道；D-E轴之间是尤溪洲大桥往金山大桥方向的非机动车通道。目前，D轴、E轴桥梁均已建成。

由于下月开始要对江滨大道金山大桥至尤溪洲大桥段主路、辅路进行下挖施工，以确保年底主体通车。开挖将影响江滨大道交通至年底。为此，承建方拟订了四个交通导改方案。其中，已完成施工的D-E轴非机动车道在施工期间将改设成机动车便道。

据介绍，四套交通导改方案已上报，交警部门将会从中选择一套作为正式的实施方案。

●方案一：为全封闭施工方案。全面封闭江滨西大道（金山大桥-尤溪洲大桥间）的交通，禁止所有机动车通行，确保无障碍施工；

●方案二：为机动车单向通行方案。江滨大道东往西（或西往东）车辆，通过已施工的D-E轴间单向通行，D-E轴间宽度为6.8米，仅能满足机动车单向通行，交通分配：分割出4米作为机动车道，剩余2.8米作为非机动车道，允许非机动车辆及行人通行；

●方案三：南侧防洪堤外侧修建临时交通便道方案。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D-E轴间通行，西往东交通通过在本工程南侧挡墙与防洪堤之间修建一条6米宽的临时便道通行。交通分配：东往西通行（尤溪洲大桥往金山大桥方向）：北侧D-E轴间6.8米宽度，4米（机动车道）+2.8米（非机动车道）；西往东通行（金山大桥往尤溪洲大桥方向）：南侧新修一条6米宽便道，4米（机动车道）+2米（非机动车道）；

●方案四：绕行商务区内部路网方案。保持江滨西大道双向通行交通现状，其东往西交通转换至北侧修建完D-E轴间通行，西往东交通通过片区内部路网绕行（通行线路为：金山大桥下左转至上浦路后→右转至片区路网规划G路（在建）→接现状祥坂路→沿祥坂支路至片区B路，后经F、H路分流至西二环尤溪洲桥下左转至江滨西大道。