福州电动车过桥难 鼓山大桥：没有设置非机动车道

尤溪洲大桥：上下桥要与汽车抢道

南接金山、北连宝龙的尤溪洲大桥是福州市区内最为繁忙的大桥之一，据了解，这里也是发生车祸的高危路段。1日18:00，记者来到大桥江滨北路段看到，骑车过桥，既有农民工，也有上班族，还有相当一部分是从学校接孩子回家的家长。

从宝龙向大桥前进，主桥入口处并没有电动车道。一位交通协管员不停地挥着红旗，指示电动车向右拐，从引桥的非机动车道过桥。但是要上引桥非机动车道必须要等待一个红绿灯，通过北江滨大道后再横穿引桥。一些电动车骑手根本就不理睬协管员的指挥，而是直接冲上大桥，与汽车竞速。

市民如果是从金山出发向宝龙方向下桥，必须横穿北江滨大道，因为没有红绿灯，危险系数更是大增。因为江滨路上车速太快，骑电动车者下引桥后，不得不在车流中间耐心等待时机，等汇集了一大群人后，仗着人多力量大，从疾驰的汽车前硬生生杀出一条通道。

鼓山大桥：没有设置非机动车道

鼓山大桥是福州市近年来新修建的快速通道，虽然大桥附近大型居民区不多，但是大桥上电动车骑手的身影也不鲜见。

2日10:00，记者驱车穿越鼓山大桥，一路共发现6辆电动车在大桥上行驶。令人遗憾的是，鼓山大桥虽然是最近才建成的，桥上却根本没有设置电动车道。

在平均时速80公里左右的汽车洪流中，这些电动车显得渺小而脆弱。记者观察发现，骑电动车上桥的人大多是附近工地上工作的农民工。他们过江如果不走鼓山大桥，就必须多绕道5公里，从上游的鳌峰大桥过江。可以预见，随着鼓山大桥两边城市建设不断完善，居民人数日益增多，骑电动车上桥的人也必然会越来越多。

在记者实地走访的7座大桥中，并非所有上大桥的电动车都遭遇通行困难。相反，如解放大桥、闽江大桥，前者虽然桥面较窄，却在桥的两侧大方地划出了两个非机动车道。电动车和汽车互不干涉，秩序井然。

闽江大桥非机动车道不仅宽阔，而且还规划了人行通道。电动车在桥上可以尽情驰骋，通行效率大大提高。

市民王小姐认为，电动车过桥难，归根到底是因为有关部门在大桥设计、道路规划时，根本就没有考虑电动车的通行需要。

“桥建好这么久了，受益的只是那些有车族，其实电动车才是数量最多的交通工具，真不知道相关部门是怎么想的。”在谈到尤溪洲大桥时，市民林先生直言自己很愤怒。“我们买不起小车，但我们也有行路权，交通管理部门应该把路修好管好，不能以牺牲电动车主的利益，来换取有车族的便利。”他说。

看来本报曾经呼吁多年的路权问题，至今依然没有解决的迹象。