福州开了不少"药方" 为何出租车拒载顽疾仍难治？

　　4日17时31分，工业路上这名女子连续询问了3辆的士都没能上车。

平峰期：

火车站周边拒载仍频见

4日13时15分，记者来到福州火车站周边，发现拉客、拒载等现象依然可见。

在东浦支路，记者看到东侧路边停着一排出租车。一男子拎着行李箱准备搭乘一辆出租车，可他一报出目的地，驾驶员就一踩油门驶离现场。

在东浦支路东浦路口，几辆绿色出租车正停在斑马线上，车窗开着，但驾驶员已经下车。一见有人提着行李走过，拉客男子就热情上前询问去向。在东浦路华威西园客运站路段，一些出租车直接停在路边“挑肥拣瘦”。

记者在昨日的走访中了解到，福州火车站、万宝商圈、师大学生街和台江、仓山的万达商圈都是市民反映“打的难”比较多的地方。

业内人士：

运价结构调整迫在眉睫

为何福州市推出不少“组合拳”，出租车拒载现象依然频发呢?

“要从源头上下功夫，才能彻底解决‘顽疾’。”业内人士认为，对当前的出租车运价结构进行合理调整，才是解决问题的根本办法。

这位人士告诉记者，目前的出租车运价结构不合理尤其体现在等候时间的不合理上。目前，出租车等候5分钟才2元钱，也就是说一分钟才0.4元。他们曾经做过测算，车辆的租金一分钟大约为0.28元，出租车等候一分钟的油耗大约是0.15元至0.25元(注：不同车况油耗不同)。二者相加至少0.43元，已经超过了等候一分钟0.4元的价格。这就是出租车驾驶员不喜欢往拥挤路段跑的原因，跑越多，亏越多。

除此之外，目前市区道路交通压力大以及出租驾驶员鱼龙混杂等因素，也是造成出租车行业频现不文明现象的原因。

(福州晚报记者 叶繁/文 陈暖/摄)