《公交线路增多司机缺1300多人》追踪

28天连轴转工资就5000多元

本报记者谢丹刘云鹏

近日不少市民抱怨部分线路公交车难等，记者调查发现福州公交线路增加了，不少线路延长了，但司机却是不增反减。

既然缺公交车司机，为何不招人?昨日记者从多家公交公司了解到，公交车司机难招已经成为业内的“顽疾”，公交公司常年挂出招聘广告，但应者寥寥。一些公司甚至通过奖励措施引进新司机，但也难以缓解目前缺人的现状。

设奖金招人收效甚微：每介绍一位新司机，奖励介绍人300元

面对司机难招问题，公交公司使出各种招数。闽运公交公司相关工作人员介绍，去年来，公司通过各种方式招聘驾驶员。从过去在车载视频、公交车LED显示屏打招聘广告，到现在面向全国的网络招聘，甚至是专门委托劳务输出省份的劳务中介来招聘，但是收效甚微。

该工作人员透露，从去年5月开始，公司特意出台关于介绍驾驶员给予奖励的通知，凡闽运公交公司驾驶员介绍并引进新驾驶员，新驾驶员工作满半年后，给予介绍人300元/人的奖金。通过这种方式，截至今年11月，工作满半年的新司机有10个。

福州公交集团还通过自己的驾校培养并引导学员从事公交行业。该集团相关负责人表示，司机难招已经是整个行业面临的严峻问题。

性价比太低没吸引力：连续28天每天工作超12小时，工资就5000多元

“性价比太低了。”采访中，许多司机认为，工资低、劳动强度大是招不到人的主要原因。

“按1个月休息2天的连班算，早上6点前起床，收班回家已经7点多，整整28天每天的工作时间都远超12小时。”司机小陈说，这种连轴转的上班方式，得到的工资是5000多元，看似不错，但性价比“实在太低”。一些想要清闲点的司机选择上1天休1天的方式，每个月工资大约就3000元。

司机的话也得到了业内人士的证实，“现有的工资实际上都是通过大量的加班获得的”。业内人士介绍，在深圳、杭州、广州等大城市，公交车司机若按照国家规定的1个月上班167小时，可拿到的工资就有5000多元。而在福州，强度远超过这些大城市的标准。

“比较而言，福州的工资优势并不明显，对外地司机没有吸引力。”业内人士表示，去年就出现了不少公交车司机外流到深圳等大城市的现象。

福州市公交集团相关负责人表示，虽然公交公司都有相关政策，每年给驾驶员加薪。但工资增长幅度远跟不上物价的涨幅。

公交公司入不敷出加薪难：

去年福州市公交行业亏损2700多万元

多家公交公司的相关工作人员坦言，都知道驾驶员工资低，但目前公交公司都是亏本运营，提高司机工资是“有心无力”。

尽管工资是吸引司机的最重要因素，但公交企业对此显得力不从心。据介绍，以2012年为例，在没有额外加班的情况下，驾驶员的平均工资只有2500元左右。“除城乡公交以外，目前票价一般在1元左右。”相关工作人员坦言，企业入不敷出，收入无力反哺司机的工资。

有业内人士透露，2012年，福州市公交行业运营亏损严重，即便有财政补贴，仍亏损2700多万元。

一位公交车司机的一天

公交车司机的一天如何安排？昨日本报记者跟随165路的郑晓东师傅，踏上了这一趟从左海公园西门到利嘉国际商贸城的公交车。

这趟车的发车时间约6：55。根据安排，司机必须提前10分钟赶到调度站，为此，郑晓东得在每天早上6点钟起床。调度站内的4路车，甚至还有司机凌晨4：30就要起床接送驾驶员。

8时50分，已经开了一个来回的郑晓东到调度室匆匆忙忙签了到，又开始新一趟的运行。

“很多司机都不敢喝太多水”，郑晓东介绍，一遇上上班的早高峰，司机压根没有太多时间上厕所。

道路改造、地铁修建等因素常造成交通拥堵，为完成任务，司机几乎没有停下来的时候。郑晓东解释，大部分司机实行按劳取酬，“一天得跑6个来回12个趟次”。

郑晓东坦言，公交车司机更担心的恐怕还有那些不守交通规则的行人和电动车骑手，若因此磕到了车里的乘客，司机还得额外应付指责。

9：40，165路公交车抵达终点站。郑晓东下车匆忙领了一份中午的盒饭后又上车，前后不到5分钟。