公交线路增多 司机缺1300多人

福州公交行业司机与车辆比不到1.5：1,低于维持正常运行的最低标准1.8：1

□本报记者谢丹刘云鹏

上周，学生小陈向本报反映168路公交车班次太少，车太难等。昨日，林女士也打进热线反映318路公交车，等车时间比原来长了很多。

连日来，本报热线接到了不少公交车难等的投诉。而记者走访发现，除了高峰时期堵车等原因外，司机缺口太大也是一大主因。

目前福州公交行业驾驶员与车辆比不到1.5：1,已经低于最低维持正常运行的标准1.8：1，福州公交司机缺口达1300多人，部分公交车线路甚至出现有车无驾驶员的现象。

市民反映

部分线路等半小时是常事

小陈介绍，他经常搭乘168路公交车，一般都要等20-30分钟，有时候更久。小陈说，这趟车难等在同学中是出了名的，大学城学生多，新西客站还有不少旅客，出行需求相当大。

昨日，林女士也向本报投诉称，11月4日一早在鹤林新城公交总站等318路公交车，等了40分钟才等到。林女士说，318路公交车终点站延伸到新西客站后，等车时间比原来长了很多。

在福州市便民呼叫中心网站上，许先生投诉的是139路公交车。他说，10月24日他等139路公交车，超过半个多小时才来一辆车，当时有许多人在等，估计大家上班都得迟到了。“现在往马尾上班的逐渐增多，为什么不增加车辆？”许先生戏称，139路公交车是“千年等一回”。

另外一份“170路公交车我等你等了1000年”的投诉中，投诉者称，170路车少人多，有的时候要等一个小时。

记者调查

司机休息，车也休息

位于金牛山公园附近的公交站，是168线路的起始站。据现场工作人员介绍，168路因为开到大学城，很受周边大学生的欢迎，平常发车频率大约“15分钟一趟车”。这样的发车频率在工作人员看来基本能满足出行要求。但在司机的眼里，车难等还有更深层次的原因。

目前这一线路共安排11部车，但还有1名司机未到位，基本上只有10部车在运行。

“目前这些线路基本是1部车配备1名司机。”一位不愿透露姓名的司机说，如果碰上司机生病请假、轮休等情况，车辆就没法全部运行。

据现场工作人员介绍，大学城公交总站的很多线路，驾驶员与车辆数比基本是1：1，基本是司机休息，车也只能休息。

因缺少人手造成的运行压力，一部分不得不转嫁到现有司机的身上。为保证线路的正常运转，大多数司机一个月仅有2天的休息时间。