新线路司机不够，老线路司机来凑

实际上，缺少司机的情况不只出现在168这一条线路上。在大学城公交总站，由于新客运西站开通，这里增加了很多新线路。新近开通的168快线目前有8部车，这一线路也只配备8名司机，这些司机大多是从市区其他线路调过来。调到快线后，“原先线路的车辆自然没人开”，一司机透露。

157支线也存在类似的情况。据司机介绍，这一线路目前有5部车，配置5名司机，同样也是“拆东墙补西墙”。

一位司机介绍，这5部支线的车均来自原来的157线路，人手紧缺使得原线路不得不减少班次。这一线路的司机更明显地感受到人手缺失转嫁而来的工作压力，基本上到站后为赶下一趟运行，司机在公交站只能简单地“休息5分钟就得开走”，“几乎没法停下来”。

另一位不愿透露姓名的司机介绍，据他所知，还有线路有20多部车，但实际运行只有13部，主要是司机太少。

还有业内人士指出，造成公交车难等除了有高峰期道路拥堵等原因，司机太少也造成了班次减少，“福州至少有几百部公交车停在那，没人开。”

公司回应 确实存在司机缺口的问题

针对168路公交车等车难的现象，昨日福州康驰新巴士有限责任公司回应称，目前确实存在司机缺口的问题。

据工作人员介绍，该公司原有26条线路，今年公司新增加了4条线路，分别是3支线、171支线、167支线以及168快线，今年共增加了40多部车，但司机总数不仅没有增加，反而较去年减少了一些，这种现象困扰着车辆的正常运行。该人士坦言，驾驶员会碰上生病请假或正常轮休的情况，而一旦遇上外地驾驶员需要年审，还得请假回家。据他介绍，由于168路走的是郊县线路收班较早，因此目前一趟车只安排一名司机。而遇上市区收班晚的线路，就必须多配备司机。

工作人员称，针对目前缺人的情况，该公司正在积极招人，“老乡介绍、巴士广播投放，甚至是组织力量到外地招收驾驶员”，待驾驶员培训合格后安排上岗。

针对市民投诉139路等线路公交车难等问题，福州公交集团公司也表示存在驾驶员劳力紧缺等问题。

调研数据 公交司机缺口达1300多人

据了解，近年来公交司机少已经成为全国各地的一种常态，根据10月26日福州市政协委员赴交通部门的调研情况，福州公交行业驾驶员缺口达1312人。

这个数据是如何得出的呢？业内人士分析，按照《福建省城市公共汽电车运营服务规范（试行）》要求，公交企业驾驶员与车辆数之比应为2.5：1，即使按最低维持正常运行的标准，人车比也要1.8：1。按今年6月的数据计算，福州市区公交车有3660多辆，在岗公交司机只有5280多人，人车比不到1.5：1，如果按1.8：1计算，驾驶员总人数得有近6600人左右，由此可看出目前的公交车司机缺口情况。