原因

只有4车道过江供给不足

改造前的金山大桥只有4车道，桥梁全长1235米，与其两端相接的上浦路和工业路均为六车道，当六车道的车和人涌入只有4个车道的金山大桥，其饱和程度可想而知。

此外，随着大学城、高新区海西园、淮安片、洪塘片的开发及金山新区的完善，西向过江交通迅猛增长。记者了解到，洪山桥机动车道仅设双向2车道，通行能力严重不足，拥堵严重；改造前的金山大桥为混行4车道，事故频发，和两端的江滨路没有衔接，人和非机动车过江困难；而尤溪洲大桥作为二环路的组成部分，不仅承担着进出城快速通道的功能，同时还要承担金山片区大量的“潮汐”出行交通，交通拥堵日益严重。

方案

新增一座并行大桥北岸设互通

根据可行性研究报告，金山大桥改造工程拟在下游新建一座同宽度大桥，并在大桥北岸设互通立交，对南岸进行拓宽。

其中，北岸互通立交将连接南江滨和乌山西路，即设置南江滨路和乌山西路上金山大桥的匝道、金山大桥至南江滨的匝道。其中，金山大桥至江滨西大道和乌山西路的匝道为A匝道。在乌山西路和江滨西大道设置互通上金山大桥，乌山西路上金山大桥的匝道为C匝道，江滨路上金山大桥的匝道为B匝道，为减小对防洪堤的影响，B匝道跨过防洪堤，保证人行道净空2.5米。

而金山大桥的拓宽思路是，利用旧桥，增加一座同原桥结构一致的桥，和旧桥间距为1米。

拓宽后金山大桥宽度为40米。40米=1.25米（人行道） 3.5米（非机动车道） 14.25米（机动车道） 0.5米（防撞栏杆） 1米（桥梁间距） 0.5米（防撞栏杆） 14.25米（机动车道） 3.5米（非机动车道） 1.25米（人行道）。

此外，改造后，上浦路道路红线宽度为40米，双向六车道，而三个匝道中的A匝道道路宽度为10米，单向双车道。B匝道宽度为10米，单向双车道。C匝道宽度为8米，单向单车道。乌山西路为双向四车道，非机动车道、侧分带和人行道维持现状宽度不变。

展望

改造后将从根本上解决拥堵问题

城建部门相关人士指出，随着金山大桥的拓宽，相比较现状有效增加了金山大桥的通行能力，从根本上解决了现状金山大桥过江交通的拥堵问题。

此外，该项目建成后，能更好地连接中心城区与金山片区。可大大改善金山大道沿线片区的出行。