建议：

吸收民间资本分散经营

在采访中，各界人士对福州市全市推行公共便民自行车纷纷献计献策。福州市公共自行车运营管理有限公司董事长董冀粤表示：“鼓楼区在推行公共便民自行车项目时，积累了许多经验。若全市推开，在硬件方面没有问题。公司现有便民自行车调度系统，是按全市来设计，可支持1000个借还服务点，覆盖全市城区。同时，具备自动报警功能，每个站点都安装了监控探头，并与公安110进行系统对接。”

福州鑫源包装材料有限公司经理连克镜对记者说，自行车租用实行一小时之内免费，这种公益性服务若能覆盖整个福州整个城区，将惠及千家万户，它是打造民生政府的重大举措。首先政府要舍得投入，建设慢行线路，倡导低碳环保，让市民出行多骑自行车。另外，具体根据小区分布、公交车站台布局以及人流量等因素，对公共自行车服务站点进行科学布局，方便市民就近实现换乘。他认为，福州市公共自行车向全市推广，运营上要全市统一管理，经营上可以灵活吸收来自民间资本，进行分散经营。

公安部专家库成员、省城市“畅通工程”专家林福文建议，福州市可借鉴武汉、杭州等城市的先进经验，结合自身特点，逐步推进。公共自行车“武汉模式”就是政府主导、企业承办、社会参与、市场化运作的公共服务社会化模式，鼓励社会公众参与兴办公益事业和社会服务，形成以政府为主导，各种社会主体共同参与的公共服务供给格局，很有借鉴意义。

编辑点评：便民自行车作为低碳、环保的出行方式，成为广大市民追捧的“慢”时尚。眼下，群众对其突破鼓楼一区之限，推广到全城呼声甚高。“慢”时尚能否实现快发展？虽然目前仍存在着资源制约、网点设置、资金投入等诸多难题，但办法总比困难多。改变政府大包大揽做公益的传统做法，调动民间力量积极参与，实行公共服务社会化模式，无疑为这一问题的解决提供了一种思路。各界人士的建议如能推动这一惠民之举尽快落到实处，则善莫大焉。