部分驾校曾有整合计划因成本过高难实施

其实，早在本次整合开始之前，福州一些驾校早已有整合想法，只是考虑到整合成本过高，因此难以实施。

据福州一中等规模驾校负责人介绍，由于政策原因，教练车不能随意变动挂靠，只能“绑定”一家驾校，而一些驾校即使想扩大规模，也无法将其他驾校的教练车吸收进自己驾校，因此，要整合就只能将其他驾校整个吞并，这需要一大笔资金。

“一辆车光是教练牌照就要十多万元，整合一个20辆车的小驾校就是200多万元，收购50辆车就是500万-1000万元，这成本不少驾校根本无力承受。”

据该负责人介绍，除了整合成本较高外，驾校的不少车辆名义上挂靠驾校，实际上是教练自掏腰包购买的，车辆归属也是问题。

驾校整合对学员教练基本无影响

福州一家刚刚完成整合的驾校负责人介绍，他们在去年年底便完成了和另一家小规模驾校的整合。整合前，那家驾校只有十多辆车，整合难度不算大，整合后，只是将原来的学校名称统一，对于学员和教练来说，基本没有影响，被整合驾校的学员依然在原来的场地练车，教练依然是之前自己的教练，至于管理方面，我们将统一按照一套模式进行规范化管理。

福州市道路运输管理处驾训科赵明海科长表示，本次驾校的整合，只是驾校与驾校之间的合并，对驾校的学员没有任何影响，而之所以进行整合，也是考虑到小规模驾校今后的发展，同时也让运管部门更好地进行管理。随着驾校的规模化发展，教学场地、服务等都将更加系统规范，对学员的培训质量也有促进作用。

另悉，3月1日，福州地区驾校全面使用学时制管理系统对培训过程进行管理。截至3月4日，已发放教练卡2492张，导入系统可参加培训的学员5706名，完成科目一培训学时通过审核的学员608名。