福州斗门调蓄池及公交立体停车场将全面启用

斗门调蓄池及公交立体停车场是公交场站有机融入城市功能的典型。记者 叶义斌 摄

福州日报记者 朱榕/文 叶义斌/摄

近日，位于华林路的斗门调蓄池及公交立体停车场项目陆续移交，将全面启用。由传统平面停车场改造而来的斗门立体停车场，可容纳255辆公交车，地下层是容积为16万立方米的全国单体第二调蓄池，是公交场站有机融入城市功能的典型。

习总书记指出，创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，集中体现了“十三五”乃至更长时期我国的发展思路、发展方向、发展着力点，是管全局、管根本、管长远的导向。作为公交“先行官”的场站建设，以新发展理念为指引，正加快补齐民生短板，助力生态文明建设，展现不一样“风景”。

创新：

打造特色公交场站 和城市功能融合

1日上午，记者来到斗门调蓄池及公交立体停车场，5层的建筑外表饰以曲面状的蓝色百叶，犹如海浪一般起伏。从地面往上，底层为公交维修车间和工具间，上面5层为停车楼，楼内配备了60部充电桩，楼顶也被辟为停车场。而地下1层为社会停车场，地下2层至5层则为16米深的调蓄池。“汛期来临时，可以通过管网将涝水引入调蓄池，洪峰过后再抽排入河，减少路面积涝。”福州市城市客运场站公司工程师沈骎介绍。

斗门停车场是易涝点，以前每逢台风季，涝水最高能涨到腰部，上百辆公交车需紧急调离。作为江北城区“六湖二池三园”蓄滞水体工程之一，斗门调蓄池及公交立体停车场项目2017年动建。“现在，不仅可停放公交车数量增多，也对缓解内涝有帮助，社会效益整体得到提升。”沈骎说。

集约利用土地、和城市发展规划和功能相融合、创新建设和运营模式，是近年来公交场站建设的趋势。去年，福州市在三环高架桥下新建了5处公交停车场，总面积145亩，可停放628辆公交车，盘活了桥下空间。近年来，我市重点建设13个综合枢纽式公交场站，在建的火车站综合枢纽站还集旅游巴士、配套商业和上盖物业开发为一体，形成交通枢纽型商圈。

“我们正在研究和各种城市功能融合，创新公交建设运营方式，打造更多有特色的公交场站。”市交通运输局相关负责人介绍，正研究在飞凤山公园设公交场站，让乘客能直达公园、减少步行。