福州：“公交+地铁”串起幸福通勤路

市民讲述“两网融合”带来的便利——

“公交+地铁”串起幸福通勤路

福州迈入地铁时代，“公交+地铁”“两网融合”成为城市交通新格局。宏观层面，公共交通优先带来缓解拥堵、节能减排、保障公平、提升效率等社会效益。但对市民而言，在出行方式多样化的今天，“公交+地铁”靠什么赢得青睐？近日，记者采访了3名选择“公交+地铁”通勤的上班族，倾听他们选择背后的故事，感受“两网融合”带来的便利。

鼓山地铁站附近，170路接驳公交车极大方便了马尾居民的出行。记者 石美祥 摄

接驳专线

解了“开车族”的困局

通勤区间：马尾区东方名城—鼓楼区津泰路

“2019年刚搬来马尾时，公交线路选择少，坐37路公交车进城要一个多小时，车上乘客很多，乘车体验感不佳。无奈之下，只能开车。”市民阿华坦言，开车同样烦恼多多，“城区早高峰堵车是常态，通勤时间约40分钟不说，遇上雨天或交通事故，堵在路上看着打卡时间逼近，那份焦虑真是煎熬。此外，单位附近停车也比较困难。”

转机出现在地铁2号线开通后。“2020年，随着片区入住率提升，170路接驳公交开通了。”阿华兴奋地说，“现在，我坐早晨6时30分的首班170路，到‘地铁鼓山站’公交站下车，步行一小段就能坐地铁直达南门兜，全程约30分钟就能到单位，这在以前根本不敢想。”记者注意到，早高峰的170路公交车，车厢里满满当当，像阿华这样赶地铁的上班族是主力。

成本也是重要考量。“开车每月油费加停车费约600元。现在用公交地铁年卡，1000元可以一年无限次乘坐，不仅经济实惠而且低碳环保。”阿华说。

阿华补充道，“公交+地铁”已成为马尾居民跨区通勤的首选，“除了乘坐170路去鼓山地铁站，还可以乘坐131路、M3路去洋里地铁站。就连在福州大学城上班的朋友也是先乘公交再转乘地铁2号线。”准点、快速、经济，这就是绿色出行的吸引力！

从公交“慢时光”

到地铁“加速度”

通勤区间：晋安区华林路—鼓楼区乌山西路

“不开车，通勤时间就是我的移动办公时间。”从事新媒体工作的英子道出她选择“公交+地铁”的理由，“从树兜站坐地铁到南门兜，再换乘公交到市政府站。路上我能专心用手机编稿，‘公交+地铁’简直是媒体人的通勤利器。”

在福州工作15年的英子，是城市交通发展的见证者。“2010年我住西洪路，要去旗汛口上班，先步行十几分钟到公交站，再坐半小时的公交车。2015年，我搬到省直秀峰小区，和129路公交结缘，每天车程一小时，晃晃悠悠看风景也别有滋味，怀孕时还常被好心人让座。”她回忆道。

地铁1号线2016年开通，带动英子的出行升级。“坐公交上班，坐地铁去省妇幼保健院体检，准点、方便、环保。”

如今，地铁更是她周末带娃探索福州的“任意门”。“坐着地铁打卡公园和景区，去过鼓山、梁厝等地。福州公园这么多，期待更多地铁线路开通，带我们去更远更美的地方。”英子感慨道，这几年公交地铁常有免费活动，绿色出行的氛围越来越好。

灵活接驳

远距离通勤不再是负担

通勤区间：鼓楼区—福州市区多地

“以前5公里内骑电动车，5公里以上就得纠结：坐公交要1小时以上，打车动辄四五十元，交通成本比较高。”工作性质需要频繁出外勤的依蓉，对出行的时间和成本异常敏感。

福州地铁连线成网后，依蓉的出行发生质变。“明显轻松多了，钱包的压力也小了。”她举例道，以前去鼓山或海峡奥体中心，没有直达公交，换乘加等车要一个半小时以上，打车虽然节省时间，但单趟费用就要四五十元。现在坐地铁1号线或5号线，只要约40分钟就能抵达，“地铁上还能静心休息，不用操心换乘。”

地铁五线齐发带来的便利更直观。“现在从家门口出发，坐地铁到晋安湖公园半小时，去鼓山一带40分钟，到海峡奥体中心也是40分钟左右，时间和打车差不多，成本却只要十分之一。”依蓉说。

解决出行“最后一公里”问题，依蓉是“无缝切换”的高手，“骑电动车到地铁站，出站后看情况选择共享单车、步行或公交。有时在离家两站的地铁站下车，一出地铁站就是公交站，有五六条公交线路都能到家，幸福感特别强”。（记者 朱榕）