福州地铁4号线后通段全线贯通

洪塘站至金牛山区间右线盾构顺利完成接收。东南网记者陈巧玲 摄

东南网10月24日讯（本网记者 陈巧玲）24日，福州地铁4号线后通段传来捷讯，洪塘站至金牛山区间右线盾构顺利完成接收，这标志着4号线后通段全线贯通，预计2025年底开通初期运营。

36米深水下高压作业、3400余次进仓、损伤刀具400余把、徒手搬运清理碎石2000余方……福州地铁4号线后通段起于半洲站，终于凤凰池站，共设4座车站，全长约4.4千米。其中洪金区间隧道下穿闽江，地质条件复杂，地质组合形式达66种，地层忽软忽硬变化快，岩体破碎极易垮塌，是业内盾构施工极为畏惧的工况，被中国工程院卢耀如院士评价为“世界级别难度穿江盾构”。

损伤刀具。东南网记者陈巧玲 摄

“过江段虽然只有短短440米，但我们施工了将近3年，遭遇过6次江面冒泡，进行专项处置耗时工作431天。经过1386个日夜，终于实现全线贯通。”隧道股份上海隧道盾构施工总工杨燚介绍。

为破解难题，福州地铁邀请多位国内顶级地质专家齐聚福州，前后组织召开各类专家咨询、评审会近40次，对洪金区间盾构重、难点，施工技术组织和应急预案“把脉问诊”。同时，施工单位上海隧道在全国范围内抽调66名有着10余年复合地层过江盾构施工经验的施工人员组成专班前来支援，确保盾构安全、顺利推进。

截至目前，4号线后通段车站主体结构施工均已完成，铺轨施工进度96.1%，风水电及装修施工进度96%，机电系统安装进度95%，车站附属工程施工进度97%。

4号线后通段全线贯通。东南网记者陈巧玲 摄

福州地铁建设公司4号线1标标段长翁立炜介绍，4号线金洪区间贯通后，将开展联络通道施工，再进行区间轨道铺设。洪塘站、金牛山站同步开展出入口、风亭等附属工程施工和风水电安装、车站装饰装修、机电设备安装等工作。待设备安装完成后，将进行设备系统调试、综合联调、动态调试、系统与首通段贯通调试、消防验收、组织专家评审等工作。福州地铁正持续加快推进各项工作，力争在2025年年底实现开通初期运营。

值得一提的是，“换乘之王”4号线后通段开通后，4号线、5号线两个“半环”的无缝连接，合成一个便捷的环线，将极大提升市民出行效率，缓解交通压力。地铁线路覆盖更多区域，市民可更快到达南台岛西部片区，从洪塘站到市中心东街口站用时不到20分钟。