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榕公交推广“潮汐式”运营模式

2022-05-05 08:32:31 作者: 来源:福州日报  责任编辑:蔡秀明   我来说两句

日前,福州市中心区域首批33条公交线路完成“大小车混搭”的车型配置模式,用中小车替换部分原有大车,实现运力配置更活,管理更精细化。33条线路配车优化前中小车型占29.4%,优化后中小车型占45.9%,提高16.5%,节约大车76辆。

以康驰公司171路为例,试行“潮汐式”运营模式改造,采取“大小车混搭”的车型配置。171路起讫站为公交仁德站、旗山万佛寺站,通过长期对该线路的客流数据跟踪,该线路上行方向早晚高峰断面客流不均衡系数1.72,即晚高峰出城客流为早高峰的1.72倍,下行反之亦然,存在“早进城、晚出城”的明显潮汐现象。

为保障7:30-9:30时段进城方向的出行需求,该时段发车车型为小车,同时采取加密发车间隔来疏散客流;反之,晚高峰16:00-17:00时段的出城方向需求,也采取同样的精准排班策略,在提高车辆满载率的同时也缓解乘客“等车慢”。

“上下班一直乘坐171路,感觉乘小一号的车等车时间更短。”站点处的乘客表示。

“大小车混搭”的车型配置运营模式是提升公交运营精细化管理的重要举措。据康驰公交负责人介绍,“混搭”营运在减少营运车辆固定资产投资、节能减排、提高营运安全系数,以及缩短乘客候车时间等方面效果明显。相比大车每部车可节约购车成本10万元,同时每百公里节约电耗约12度,事故率相比大型车降低30%以上,公交可持续发展能力得以提升。

福州交通运输部门下一步将继续购置中小型车辆,同时根据不同的营运目标,在中心城区持续推广大小车混搭模式。

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