火车站南北广场实现地下“一线牵” 全新通道9月启用

地下连通通道效果图。市城乡建总供图

火车站南北广场地下连通工程进入装修收尾阶段。记者 叶义斌 摄

福州火车站南北广场之间的地下连通工程已顺利打通，目前转入装修收尾阶段。记者2日在现场采访时获悉，按计划，这段全新通道将于9月初开放，届时，从火车站北广场出来的乘客，沿着地下通道走可直达地铁，感受“高铁—地铁（公交）”的畅通出行。

从“弯弯绕”到全程畅达

2日上午，记者来到福州火车站南广场，在西侧地块，施工人员正在忙碌。“我们上个月正式进场施工，工程的核心，就是打通剩下的长11米的断点，让南北广场地下‘牵手’。”市城乡建总该项目负责人介绍。

在福州火车站坐地铁，不少市民和游客都有深切体会：因地铁1号线火车站站出入口地处南广场，从北广场出站后，得在地下地上区域来回折腾。先在地下换乘通道步行300米左右，再经由地面区域步行约200米，才能到南广场地铁口。这拎着行李箱爬上爬下，实在不便。

“关键点就在打通地下‘壁垒’。”该负责人说，在已有约300米地下换乘通道的基础上，按距离最短最顺畅原则，全新的地下连通通道被设计为“一横加一折”2段路，通过打通最后的11米长断点，让“横”与“折”无障碍相连。

记者在示意图上看到，和目前通行方式相比，总距离会少两三百米，可实现全程地下出行。顺着新通道，市民可一路步行至海丝国际旅游中心负一层的地铁进站区。

从单一功能到综合提升

看似是简单的打通断点，但却是全方位的综合升级。“不仅要给市民提供免去风吹日晒雨淋的出行环境，还得让窗口更亮眼。”该负责人说。

据了解，目前正进行的装修工程按高标准推进，结合我市新一轮城市品质提升行动，与地铁接驳的通道将与其装修风格相统一。作为规划的最大亮点，新通道内将计划分段植入“机场元素”——3段长各60米的水平扶梯，让市民出行更省心省力。该负责人说，目前，该方案正在进一步论证之中，待条件成熟后，将加快推进。

考虑到市民游客不同的出行需求，计划与通道一起投用的，还有设在海丝国际旅游中心一楼大厅的火车站公交总站。“现在公交总站也在同步装修。”该负责人说，以后从北广场到南广场坐公交的市民，可以先穿过地下通道，再乘坐扶梯，从负一层中转区域直达地上一层在室内候车。

据了解，为满足市民游客多样化出行需求，待新地下通道投用后，现有地下通道和地面接口将保留，会通过新增一部上下扶梯，方便通行。