重磅!福州至长乐机场城际铁路规划调整取得重大突破!未来往返火车北站到福州长乐机场越来越方便了! 福州地铁6号线的终点站,去年由长乐机场调整为国际学校,而连接福州火车站和长乐机场的城际铁路,进展备受市民关注。前日,福州市发改委官方网站公布《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书全文公示》。 调整后线路起终点仍为福州火车站和机场站。 根据目前方案 暂定如下站点 看看有没经过你家? ↓↓ 火车站 塔头 闽都 国货路 三叉街 盖山路 帝封江 祥谦 首占 滨海西 大数据 滨海新城 机场 大鹤 公示显示, 城际铁路全长62.4公里,设14个站, 起于福州火车站,经过长乐机场, 终于大鹤站,最高时速140公里, 比城区现有地铁都快, 将实现福州火车站30分钟直达长乐机场。 设14个车站,其中3个是高架车站 公示显示,该城际铁路起于福州火车站,经过市区、滨海新城、长乐机场,终于大鹤站;全线串联晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯、长乐区、滨海新城。工程功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速交通走廊,运营期初期为2027年。 线路走向沿华林路、六一路,过闽江、南台大道,过乌龙江,过祥谦,穿大象山,福平南侧、莲花山、福海路、机场高速。线路全长62.4公里,全线设置车站14座,其中高架站3座、地下站11座,预留车站1座(盖山路站)。 公示还显示,城际铁路采用地下 高架 路基敷设方式。除了有3座高架车站外,线路多次过江。 具体车站和车站形式为:福州火车站(地下二层岛式车站)、塔头(地下三层岛式车站)、闽都(地下两层岛式车站)、国货路(地下两层岛式车站)、三叉街站(地下两层岛式车站)、盖山路(预留,地下两层岛式车站)、帝封江(高架双岛四线)、祥谦(高架侧式)、首占(高架双岛四线)、滨海西(地下两层岛式车站)、大数据(地下两层岛式车站)、滨海新城(地下三层岛式车站)、机场(地下两层岛式车站)、大鹤(地下一层岛式车站)。 最高时速140公里 每日运营18个小时 公示显示,线路车站与多条地铁线路交叉换乘, 其中福州火车站,南侧设交叉渡线, 与1号线、规划线换乘; 塔头,与在建4号线换乘; 闽都,车站南侧设单渡线,预留与2号线换乘条件; 三叉街站,与1号线、1条规划线换乘;盖山路(预留), 预留换乘条件;帝封江,与在建4、5号线换乘; 首占,与福平铁路长乐站接驳; 滨海西,与规划线换乘; 大数据,与规划线换乘; 滨海新城,与6号线二期换乘; 大鹤站,预留远期延伸条件。 城际铁路采用6辆编组形式,最高运行时速为140公里。线路运营时间为6时至24时,共18小时。全日行车计划,初期为112对,近期为156对,远期为232对。全日行车分为“特快”“大站停”“站站停”。 |