福州机场打造国家级门户枢纽港

　　福州机场第二轮扩能效果图。福州机场供图

福州晚报记者 江娟珺

变换位置“大展拳脚”，经历两轮扩能提升，运输能力快速增长

福州机场打造国家级门户枢纽港

说起福州民航的发展史，绕不过机场的建设史。

“福州机场发展得越来越好，航线网络越发完善，服务能力不断提升，比起当年义序机场方便得多！”市民陈耀每月都要出入福州机场一两次，他作为当年最早下海的“榕商”之一，见证了福州民航由义序到长乐的变迁发展。

从1978年到2018年，改革开放四十年，也是福州民航跨越式发展的四十年。从义序机场到长乐机场，从军民两用机场到民航专用机场，从旅客吞吐量不到十万到“千万级”国际航空港，福州机场“展翅腾飞”，助力福州打造营商环境“新高地”。

本月11日，福州至巴黎航线将通航，这是福州机场第五条洲际航线。至此，福州机场通航国内外82个城市，航线总数达127条。

第二轮扩能改造主体工程全部投入使用后，福州机场的保障能力将得到全面提升，可满足每年2500万人次进出港的需求。很多旅客感叹：“福州与世界的距离越来越近了！”

从“义序”到“长乐”福州机场“大展拳脚”

福州最早的机场是义序机场，当时属于军民两用机场，于1974年12月1日开通航班。通航4年后，义序机场仅开通3条航线，年旅客吞吐量仅为8.8万人次。

“当年，需要单位开具介绍信才能买到飞机票。”陈耀回忆起第一次坐飞机的场景，感慨万千，“义序机场很小，我当时买的是去北京的机票，光单位介绍信就开了两张，还要提前半个多月订机票。”

福州老民航人刘烨，见证过义序机场当初运营的艰难。“当时义序机场跑道长度仅为2200米，并且未设滑行道、联络道，飞机降落后都是从跑道直抵停机坪，波音767等大型客机要减载之后才能起降。”

就是在这样艰苦的条件下，福州第一批民航人克服了机场硬件、设施设备等方面诸多不利因素，不断提升运输起降架次、旅客吞吐量、货物吞吐量，为福州乃至福建的民航发展奠定了坚实的基础。

1996年是义序机场承担民航任务的最后一年。随着福州长乐国际机场的兴建与启用，义序机场完成了历史使命，又转为纯军用机场。新建的福州长乐国际机场，距离市中心40多公里，是国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化国际机场。