福州机场航站楼扩建竣工 年吞吐量2500万有保障

福州机场全景图

东南网11月26日讯（福建日报记者 程枝文）今日，作为全国最大的不停航机场改扩建工程，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程传来喜讯：南斜指廊、南贴建、主楼北扩和北斜指廊四个新扩建区域全部竣工并通过验收，共新建国际国内通用登机口26个、扩建总面积7.9万平方米。这意味着，福州机场航站楼总面积达21.6万平方米，服务保障硬件得以明显改善，可满足一年2500万旅客吞吐量的需求。

福州机场效果图

具体而言，新建南斜指廊总面积约2.1万平方米，新增登机桥11个，新增登机口13个；新建南贴建总面积约为6000平方米；航站楼主楼向北扩建2.6万平方米；北斜指廊新建总面积约1.7万平方米，新增登机桥13个，新增登机口13个。

福州机场值机厅

福州机场出发大厅

据了解，福州机场位于华东地区空中走廊的核心节点，地处国家级新区福州新区的核心区域，是国家民航总局确定的“21世纪海上丝绸之路”门户枢纽机场。福州机场第二轮扩能航站楼工程是我省重点工程，于2016年3月开工，项目总投资19.5亿元，中建三局集团有限公司负责承建。

与其他机场改扩建工程不同，此次第二轮扩能航站楼工程全部在不停航状态下完成。“飞行区就在旁边，不停航施工的最大挑战是，要避免扬尘和漂浮物对飞行器的干扰。”中建三局机电安装施工负责人林攀说，为此他们导入以整顿、整理、清扫、清洁、素养、安全为核心的6S精益化管理，实行场内全部封闭施工，场外定时定点清理杂物。

中建三局福州机场项目部执行经理刘力说，此次扩能工程的另一个难点是管线改造。1997年正式通航的福州机场，由于找不到过去的管线图纸参考，施工人员必须深入现场，一一梳理原来的每根管线，先绘制成二维图纸，再转为三维图像，并运用建筑信息模型BIM技术进行管线综合布置，避免对原管线造成不利影响，共完成8000多米管道安装和50多万米线缆敷设，成功实现地下新旧管线的接驳。

刘力告诉记者，改扩建工程大量采用节能减排材料，其中国内国际候机楼外立面均采用幕墙结构与边框“竖明横隐”工艺，玻璃幕墙面积达20900㎡、铝板幕墙21800㎡、造型屋面采用弧形蜂窝铝板21100㎡，既咸集当地的人文特色与现代感，又具明亮通透、易于维护的特点。

第二轮扩能航站楼工程包含扩建与改造两部分，除了扩建部分已经全部竣工外，3.6万平方米的改造部分还剩一些扫尾工作，即航站楼主楼14条国内出发安检通道和机场巴士长途客运站候车厅等区域，计划2019年9月完工。

元翔福州空港公司负责人说，11月28日，福州机场航站楼扩建工程绝大部分将投入使用，比如新国内值机大厅、新国内安检通道和新国内候机大厅等将投用；至于新国际出发与到达区，将于年底前投用。因航站楼区域和流程作局部变化，请旅客尽量提早到达，并注意现场标识标牌，及时寻求机场工作人员的帮助。