50米钢箱梁“飞跨”地铁和国道 闽侯沙堤互通工程啃下“最硬骨头”

福州新闻网10月31日讯（福州日报记者 朱榕 文/摄）记者昨日从市交建集团获悉，福银高速闽侯沙堤互通的关键性工程——上跨316国道及地铁沙堤站的钢箱梁顶推施工（如图）已完成第一联，今日将正式落梁，这也是全线最有技术难度的一道工序。

项目部副经理涂石方告诉记者，因为涉及地铁站房建设，无法直接就地吊装钢箱梁，最后选择了顶推方案。

本月2日起，工人在墩身上搭设顶推施工拼装平台。13日，在工厂预制的钢梁节段被吊装到平台上，逐个焊接拼装。经过一周“三班倒”的奋战，一联50米长的钢箱梁拼装完成，“站”在墩身上。

27日下午起，钢箱梁前端安装了20多米长的导梁，由一前一后共4个千斤顶一拉一推，向对岸的墩柱缓慢“挺进”。“导梁的作用就是保持箱梁平衡，50米长的钢箱梁推到一半，导梁就搭到对面的墩柱上，防止因重量不平衡而翻车。钢箱梁下方还设置了四个限位板和滑座，防止左右偏移。”涂石方介绍，昨日上午，钢箱梁顶推到位，纠偏确位后，预计今日可拆除导梁、正式落梁。

福银高速沙堤互通设4条匝道及1条连接线，目前桩基251根全部完成、98个承台已完成90个，98个墩身完成81个、22联现浇梁完成15联。上跨部分的箱梁采取预制钢箱梁，共5联。其中，跨福银高速的2联采取吊装，施工已完成；跨316国道的3联采取顶推施工，已完成1联。

沙堤互通连接闽侯段福银高速与316国道及迎宾路，是上街交通路网的重要组成部分。市交建项目负责人表示，沙堤互通主体结构（路基、桥梁）将于12月底完成，力争春节前具备通车条件。届时，周边的大学城、鲤鱼洲国宾馆上高速可比原先缩短4公里。