福州公交：做好“加减法” 公交越来越便民

　　福州新能源公交车。

福州晚报记者 刘珺 通讯员 林孜/文 记者 陈建国/摄

从乘公交车前忙着换零钱到刷手机付车费；从30条公交线路到250多条公交线路；从挂在电线上的电车到使用新能源的节能环保公交车……福州人深刻感受到福州公交越来越便民。

能源不断升级 更加洁净环保

“在我退休之前，能开上新能源公交车，这真是一个惊喜。”福州公交集团驾驶员王少聪说。1979年，王师傅进入福州公交总公司工作，1982年成为福州市首批电车、铰接车驾驶员。在福州公交系统一线工作了39年的王师傅，见证了改革开放40年来，福州公交车的变迁。

1983年，福州无轨电车工程竣工，福州成为全国第26个有电车的城市。

1992年，福州市大范围启用小型公共汽车，柴油作为主要燃料开始普及。

2010年，福州投用LNG、CNG公交车，天然气能源开始普及。

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2017年，新能源公交车闪亮登场，闽A56399D是福州公交系统首张新能源号牌。

“记得以前开‘铰接车’，一发动车，窗户玻璃就响个不停，而且车身很长，拐弯和倒车要特别小心。”王师傅说，从汽油车到柴油车，开车轻松了不少，但“味”很重，很多乘客都被呛得厉害，而且发动机在车前面，紧挨着驾驶员，夏季行车热得受不了。

王师傅还是CNG公交车的首批驾驶员，“能开上CNG车已经觉得很高端了，没想到又出现了纯电动公交车。”纯电动公交车不用踩离合、不用换挡，大大减少了劳动强度，而且车辆减震效果十分明显，“现在开车越来越享受了，‘大肚子’公交车车厢宽敞，有空调调节冷暖，乘客们也舒适很多。”王师傅说。

手机支付车费逐步取代零钞

“每天背着沉甸甸的零钱袋上班，当了8年售票员，这件事印象最深，现在刷手机就能付车费，真是太方便了。”福州公交集团纪委副书记李丹青说。

上世纪90年代初，李丹青参加工作成为一名公交车售票员，当时乘坐公交车实行分段计费。每天上班，李丹青都要在车厢里走来走去，向乘客们收费剪票，“大多时候我是夹在车厢中间，实在太挤了，根本走不动”。

上世纪90年代中期，票价调整，不论远近一律8角，“收1元，找两角，这个时期最缺零钱。”李丹青说。当时，每个售票员都背着沉甸甸的零钱袋，一趟车跑下来都要找站务员换一次零钱。

后来，福州开始试行无人售票，售票员转变职能成为导乘员，指导乘客上车投币，并为有需要的乘客提供帮助。随着无人售票的全面铺开，导乘员纷纷转岗，公交司机承担了驾驶车辆、指导乘客投币等职责。

今年，在传统的现金、刷卡等车费支付方式外，福州公交系统又采取了更为便民的措施——刷手机支付宝支付车费。今年8月底，福州的200条公交线路、3600多辆公交车可以刷手机支付宝乘车。

　　51路的电车时代。市运管处供图

公交线路车辆每年迅速增加

“以前20路、96路终点站，乘客天天排长队，车厢里如同‘插蛏’，现在情况已经好太多了。”公交司机陈宇峰说。陈师傅从1996年接触公交行业，2001年转岗成为公交驾驶员，经历了公交行业发展最为迅速的十几年。“以前线路少、车辆少、行程长，近几年每年都以成倍的数量递增线路和车辆，运行压力得到大大缓解。”陈师傅说。

1978年，福州市仅有一家公交企业——“福州市公共交通集团有限责任公司”，公交线路30条，公交汽车184辆。改革开放40年以来，公交行业伴随着时代不断发展，截至今年1月底，福州市区共成立公交企业4家、场站公司1家，拥有公共汽车4357辆、公交线路253条，福州市中心城区共有公交场站（含枢纽站、停车场）57个，市区共设有公交中途停靠站台2832处。

为了更好地为市民服务，福州公交系统相继开展快线公交、城乡小巴士、旅游公交、夜间公交等多元化的公交服务。其中定制公交对缓解上下班高峰交通拥堵、节能减排、提高出行效率等有着良好的促进作用。