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福建首台接触网检修列来了 可将检修效率提高4倍

2018-02-11 08:16:27 来源:福州新闻网  责任编辑:陈玮  我来说两句
5日凌晨,检修列开到了福州到连江的供电区间,47岁的唐闽贵和同事在检修列上爬上爬下,忙着更换吊弦。从人工推动的梯车、架梯子的平板车、普通接触网作业车直至接触网检修列,越来越多的高科技在铁路应用,为旅客出行提高安全保障。

福建首台接触网检修列来了 可将检修效率提高4倍

  工人在检修列更换吊弦。

福州新闻网2月11日讯(福州日报记者 朱榕 通讯员 张志霞文/摄)春运期间,当高铁停止运行的午夜12点后,一辆JJC型接触网检修列就从南铁福州供电段向温福线出发,灯火通明的机身像一艘船劈开铁路沿线的漆黑,到达目的地后,“船”上的接触网工立刻忙开了,更换吊弦、破损瓷瓶,十一跨分相参数调整……凌晨四五点,接触网确认“健康”后,第一趟动车才能准点发出。

这艘“船”就是福建省首台JJC型接触网检修列,于春运期间正式上线,它好比铁路接触网安全的“守护神”,是目前全国最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。

“接触网是沿铁路上空架设的输电线路,为机车提供动力来源。”福州供电段工作人员介绍,传统的检修作业车作业平台小,一次起停只能检修5.5米长的接触网,而JJC型接触网检修列由2辆牵引车和10辆无动力检修作业车编组而成,整列检修列全长220米,拥有175米长的作业平台,这意味着,一次起停车可对175米长的接触网进行集中检修,综合检修作业效率将提高4至5倍,同时,这也是全球首创的接触网集中检修作业模式。

5日凌晨,检修列开到了福州到连江的供电区间,47岁的唐闽贵和同事在检修列上爬上爬下,忙着更换吊弦。为确保春运供电设备安全平稳运行,福州供电段正集中全力,利用检修列更换段管内温福线7万余根整体吊弦。

唐闽贵是一名有27年工龄的接触网工,现任连江供电工区工长。他感叹:“说起当接触网工的二十几年,真是酸甜苦辣都尝遍了,刚参加工作时,用的是梯车,工作效率低,稳定性也差;改成平板车后,虽然有了高度,但是不能升降;用上接触网作业车后,有了升降平台,车上还有空调,我们都觉得工作环境好了太多。今年首次投入春运的检修列更让我们大吃一惊,不止有175米长的超长作业平台,车上各种设备更一应俱全,国家的铁路事业发展得太快了。”

从远处望去,作业平台像百米跑道,能够满足30人同时作业,并配有51处视频、语音监控系统,作业车平台装有地灯,可满足夜间、隧道等照明不足环境的作业。

春运期间,大量动车组上线运行,“天窗”检修时间短、任务重的矛盾尤为突出。检修列正式投用后,一改独立作业为“大兵团”集中作战,工人安全系数、作业检修效率和设备质量均明显提升。

据了解,自上世纪80年代末鹰厦电气化铁路开通运行以来,接触网作业工具经历了四代变迁。从人工推动的梯车、架梯子的平板车、普通接触网作业车直至接触网检修列,越来越多的高科技在铁路应用,为旅客出行提高安全保障。

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