“船政文化守望者”林樱尧：怀赤子之心考证史料，盼新人“知音”接棒

打赢“船政”与“船政局”一字之争，唱响船政文化品牌

闽水泱泱，被誉为“中国塔”的罗星塔兀自耸立。沿罗星塔往北一公里，正面造型为两艘乘风破浪战舰的现代建筑映入眼帘，这便是中国首个以船政为主题的博物馆——中国船政文化博物馆。

在林樱尧递来的一本由马尾造船厂编撰的船政文化知识普及手册中，船政精神被他归纳为五行40个字，深得社会各界认可：

艰苦创业，为国图强；

崇尚科学，勇于变革；

砺志进取，精益求精；

博采众长，科教创新；

反对侵略，忠心报国。

船政文化的核心内容，由此可提炼凝聚为爱国主义。“继承船政爱国精神，是我们今天弘扬船政文化的首要着眼点。”林樱尧说。但是，“船政文化”一词的出现，却源于三十年前国内史学研究界对于“船政”和“船政局”的“一字之争”。

1919年8月，福州船政局制造的中国第一架国产飞机“甲型一号”水上教练机，最大时速120公里，配双座双操控系统。

1987年，国防科工委委托中国船舶工业公司编写一本《近代中国舰艇工业史料集》，目的是要盘点一下，旧中国到底形成了什么规模的海防军事工业。作为马尾造船厂的宣传骨干，他应邀参与编撰工作，一干就是6年。这期间，他研读了大部头的《船政奏议汇编》《洋务运动》《海防档》等许多文献资料，系统了解船政的发展脉络、成就和历史地位，最重要的是给“福建船政”定名。

当时，编委会里的专家学者都认为，“四局两坞”是中国最早的造船企业，即江南机器制造局、福州船政局、天津机器局、广东军装机器局和大沽船坞、旅顺船坞。林樱尧从史料中发现，晚清时期对马尾造船厂统称为船政，直属中央，地位规格比江南机器制造局高，民国以后才叫福州船政局。

“别看‘船政’和‘船政局’只有一字之差，但性质和所代表的意义就不同了。”林樱尧指出，“船政”是国家管理造船的最高机构，全称是“总理船政事务衙门”，船政大臣沈葆桢是前江西巡抚，有“专折奏事权力”，直接对清朝最高统治者负责；船政局则是生产机构，去掉了行政管理职能，成为专业造船厂。因此，他认为应以“福建船政”定名更为合理。

在多次的编纂会议上，林樱尧据理力争，还举荐船政史学研究界前辈陈道章出山，用史实说话，尽力阐释，终于使大家形成了共识，确立了晚清时期的马尾造船厂应定名为“福建船政”。国防科工委同意了这个定名，并表示在今后出版的教科书上，以“福建船政”作为晚清马尾造船基地的正规名称。

打赢了这一场“战役”，林樱尧如释重负，至今引以为荣。

船政名称的确立，才引出了“船政文化”名词的出现。1996年12月，在船政创办130周年之际，船政文化国际学术研讨会在福州举办，众多国内外著名学者到会参加。从此，船政文化的品牌开始唱响。