|
线路工程 本项目起于福州海峡国际会展中心，该站位于潘墩路、林浦路交叉口，与轨道交通4号线同台换乘，设站前单渡线、站后折返线。 线路出站后向东，沿林浦路行至原福泉高速公路收费口，于福泉连接线北半幅设林浦站，结合北侧地块建设综合交通枢纽。 线路沿福泉连接线东行至现状芦岐村附近设芦岐站，站后设出入线接轨樟岚停车场。然后线路继续沿福泉连接线东行，至现状梁厝村南侧设梁厝站，与1 号线同台换乘。1、6 号线四线并行至下洋村设下洋站，与1 号线平行站厅换乘，车站北端设两股道停车线，并与1 号线设联络线。 线路出站后下穿东部新城规划轴线河道，过三江路后设峒口，之后上坡接道庆洲大桥。跨乌龙江段本线与道庆洲大桥共建（本项目不含道庆洲大桥土建部分）。共建段长约4.7km，桥梁采用分层布置，上层为道路路面，下层为轨交通道。过乌龙江后继续结合大桥沿203省道敷设，随后跨沈海高速、三汊港，于省道S203、瀛洲路口东侧设营前站，站台东侧设单股道停车线，与规划轨道交通9号线“L”型通道换乘。 线路继续沿省道S203路中敷设，经长安路、长限村后于长乐环岛设航城站。 线路经海峡路并在郑和路和会堂路口设郑和站，与规划轨道交通8号线 “L”型通道换乘，站台西侧设单渡线，交叉口西南象限设联络线。 之后继续沿郑和路东行，至奎桥路口设十洋站。 线路向东南转向，至东鹤路、鳌山路口设鳌头站。 出站后线路进入滨海新城，下穿严义山后至鹤梅线设鹤上站，站台东侧设停车线。 线路过省道S203进入滨海新城，设沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站，其中莲花站西端设出入线接轨横港车辆段，中间风井出一根八字线接轨横港车辆段；万寿站与规划轨道交通7号线节点换乘，站台东侧设两股道折返线，东南象限设6、7号线联络线。 线路转向东北进入漳江大道走行，漳江大道上设尚迁站。 继续沿漳江大道北行，于机场高速南侧新塘埔附近设漳港站。 线路穿越机场高速路基段，转至省道S201向东走行，再次向北转向，沿机场高速北侧转入机场进场路，沿进场路西侧绿化隔离带走行，区间避让规划进场路下立交，至T1 楼现状停车场下设机场站，为全线终点站，站前设单渡线，站后设四股道折返线兼停车线，与远期机场城际线换乘。 轨道交通6号线全线共设19 座车站，其中高架站1 座，地下站18 座。起点会展中心站为地下三层侧式站台，梁厝站为地下二层侧式站台，营前站为高架三层岛式站台，其余16座站台均为地下二层岛式站台。 6号线与1、4、7、8、9号线在6个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。 6号线年内全部站点动工建设 在建6号线目前共有11个站点开工建设。今年内全部站点动工建设，力争2020年12月31日前建成试运行。 未来 福州城区将有两条轨道交通通往机场！ 福州地铁滨海快线全称为“福州至长乐机场轨道交通工程”，线路起于福州火车站，经福州鼓楼区、台江区、跨闽江至仓山区、之后跨乌龙江，经由长乐、滨海新城，终于福州长乐机场，线路总长约58km。线路共设13座车站。 具体站点包括：福州火车站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、盖山路站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站等共13站12区间。 项目投资总额约300亿元，其中，工程费用约1841288万元。本工程计划于2017年12月开工，本工程建设周期54个月。 |
 |
您所在的位置： 东南网 > 福州> 正文 |
